Nyári gumi fontossága

Nyári gumi szerelés, csere Budapesten és környékén. Hívjon ha nyári gumiabroncsokat szeretne autójára és nem akar sorban állni, várakozni! Éjjel nappal elérhetőek vagyunk ünnepnapokon is. Mobilgumis szolgáltatásunkat megrendelheti telefonon akár este is. Ilyenkor az ügyfelünk által megjelölt helyszínre megyünk mobil szervizautónkkal, és a helyszínen elvégezzük a kerék, vagy gumiabroncs cserét. Minden az átszereléssel, gumicsere, kerékcserével kapcsolatod feladatot elvégzünk.

Centrírozás, kerék kiegyensúlyozás, szelepcsere, szivárgás megszüntetés. A nyár közeledtével kiemelten fontossá válik a kerék csere nyári gumiabroncsokra.

Miért fontos a nyári gumi?

A téli gumival ellentétben a nyári gumikat 7-fok feletti használatra fejlesztették ki. Ezek a gumiabroncsok jól tűrik a forróságot, az akár 70-80-fokra felhevült aszfalton is. Gondoljunk bele, sok videót feltöltenek a Youtube-ra, amelyben az látszik, hogy az autón sütik a tojást olyan forróság van nyáron. Ezt a hőt az egyébként lágyulásra hajlamos guminak jól kell tűrnie. Nem imbolyoghat az autó a meglágyult gumi miatt, nem csökkenhet a fékhatás sem. Emellett a tartósságát a meleg ellenére ugyan úgy meg kell őriznie, mint a téli gumiknak.

A nyári gumiabroncsok legfőbb kihívása, hogy alacsony zajszint, simább gumi felület esetén is meg kell őriznie a jó fékhatást, még esős időben is. Nyáron gyakran előfordul, hogy tűzforró aszfalton megyünk a járművel, és hirtelen felhőszakadás formájában elkaphat a jégeső is. Utána ha tovább megyünk ismét tűzforró lesz minden. Ezeket a hatásokat csak a nyári gumi bírja elviselni.

A nyári gumi erősebben tapad a poros úton mint a téli. Az ideális nyári gumi a majdnem teljesen sima felület lenne. De mivel a hirtelen keletkező vizet valahogy el kell vezetni a kerék alól ezért készítenek a nyári gumiban is vízelvezető profilokat. Ezek jellegzetes mintázatáról sok gumis felismeri az abroncs gyártóját. Más a mintázata a Michelin és más a Hankook gyártónak, illetve a Linglong is teljesen más profil kialakítást csinál a gumikra mint a Goodyear. A jól kialakított profil képes a megfelelő sebesség mellett teljesen kivezetni a kerék alól az esővizet. Így nem úszik fel a jármű a víz tetejére (aquaplaning). Az aquaplaning irányíthatatlanná teszi az autót, és könnyen baleset lehet belőle. Ez elsősorban a helytelen sebességválasztás, és a gumik nem megfelelő minősége miatt szokott előfordulni. A sebesség csökkentése és megfelelő vízelvezetéssel rendelkező gumiabroncs választása esetén kevés az ilyen felúszás rizikója.

A megfelelő minőségű nyári gumi ötvözi a legmodernebb technológiákat. A precíz felületi kidolgozás esetén kiváló nedves teljesítményt nyújt az autógumi nedves útfelületen. Az optimális futófelületi mintázat növeli az autógumi érintkezési felületét az útfelülettel, s nagy sebesség mellett is megbízható teljesítményre képes. Fontos még a megfelelő nagyságú sebesség index amelyik a hazai utakon csekély, azonban külföldön akár a hazai sebesség duplája is lehet amelyik nem kis kihívás elé állítja a gumi gyártókat.

Mindenképpen szükséges a gumiabroncsok minőségére és jó állapotára áldozni, hiszen a gumik fogják megfelelő kapcsolatban tartani a járművet az útburkolattal. Ha nem megfelelő a kapcsolat, akkor azt a többféleképpen de mindig bánni fogjuk. Sokszor a pénztárcánk bánja, a magas fogyasztás, magas fokú gumi kopást. Kellemetlen következménye lehet a nyáron előszeretettel használt nagy peres gumiknak, amelyek viszont jó hatással vannak a sebességre illetve az irányíthatóság szempontjából sportosabb érzést nyújtanak. A peres gumik hátrányai közé tartozik az un. rugózatlan tömeg, szétrázzák az autót számtalan problémát okozva ezzel. A peres abroncsok sima egyenletes nagy sebességű felületeken használhatók ki jól, nálunk a rossz minőségű utakon inkább hátrány mint előny.

A nyári gumik fontossága tehát nem elhanyagolható és megéri váltani a téli gumikról. Sokszor felteszik a kérdést, hogy melyik a jó gumi melyik a 100%-os megbízható, de legyen olcsó és tartós stb. A gumiabroncsok gyártását a nagy gyártóknál a jelentős mennyiségű tesztelés illetve próba koncepciók előzik meg. A nagyok 8-10-féle gumivariációt tesztelnek, mire egy szériát legyártanak, illetve gyártásban küldenek. Tehát jelentős költség befektetés előzi meg egy jobb széria kiadását. Ez a költség és a megbízhatóság ára megjelenik a legnagyobbak árképzésében is, a nagy nevet meg kell fizetni. Viszonzásképpen a csúcs márkák kevésbé csúsznak, halkabbak, barátságosabban fogyaszt a jármű, és átlagban a tárolás és a használat függvényében egy ilyen gumi tartósabb is lesz.

Ha hazai viszonylatban gondolkodunk akkor jobb egy új kínai mint egy régi márkás abroncs. A kínai gumi ugyanis egyáltalán nem rossz minőség, hiszen a kínai gumik nagy gyártók régebbi szériáinak a leutánozásából származnak. A kínai ráadásul nagyon sokat gyárt és így nagyon sokat is tud tesztelni. Egy 8-10 milliós darabszámú gumi tesztelési mennyiségnek számít náluk. Utána a begyűjtött tapasztalatokat a következő szériába be is építik, ezért tud a kínai gazdaság szédületesen fejlődni. A régi merev kirepedezett gumi viszont orosz rulett, senkinek sem ajánljuk ezek használatát. Ne spóroljunk pár ezer forintot úgy, hogy közben kockára tesszük a saját illetve mások életét.

Ha Ön is szeretne kiváló minőségű helyszíni gumiszerelést kedvező áron, akkor hívjon és egyeztessünk időpontot! Vagy kérjen árajánlatot.

A gumiabroncsokról

Kánikulában és nagy melegben könnyen defektet kaphat gumiabroncsunk. A normális az lenne, hogy júniusban már összes autóra nyári gumit szereltek, sajnos a valóság az, hogy sok autón ilyenkor is téli gumikat használnak. Ez rendkívül balesetveszélyes, mert nyári hőmérsékleten tizenöt százalékkal is megnőhet az autó fékútja, ezáltal nagyon romlik a
kormányozhatóság is. Emiatt gyorsabban kopnak az abroncsok, ráadásul az autó fogyasztását tíz-tizenöt százalékkal is megnövelheti.

Természetesen a nyári abroncsokat is megviseli a kánikula, de ezeket éppen ilyen magas hőfokú használatra lettek kialakítva, hogy jobban elviseljék a hőséget. De ha van nyári gumink, akkor is kerüljük a hirtelen fékezéseket és indulásokat és ne lépjük túl a megengedett sebességet sem, mert a hőségben a gumi belső nyomása növekszik, ezáltal a defekt kockázata is nő.

Mindig a megfelelő,előírt nyomás legyen az abroncsokban , amit normál hőmérsékleten tudunk ellenőrizni. A nyaralás vagy hosszabb utazás előtti érdemes felkeresni egy gumiszervizt és beállíttatni a nyomást, ellenőriztetni a gumiabroncsok milyenségét, a pótkereket se felejtsük el.

Amennyiben nincsen pótkerék az autóhoz, akkor a javítókészletet vizsgáltassuk át.

Parkolások alkalmával próbáljunk úgy megállni, hogy a közvetlen napfény ne érje a gumikat, vagy ha ezt nem tudjuk megtenni akkor néha változtassunk a parkolási pozíción, hogy a másik oldalát érje a nap a gumiknak.

Ha bármi problémája akad a gumikkal, hívja mobil gumi szervizünket és segítünk.

Bikázás, akku gyorssegély

Segítünk elindítani járművét akkor is ha akkumulátor, vagy generátor probléma miatt nem tudja elindítani az autót. Hívja non-stop ügyeletünket és kérjen segítséget. Akkumulátor bikázás, gyors indítás, akkucsere. Akkumulátor-gyorssegély, avagy a bikázás Mit tehetünk abban az esetben, ha a gépjárműben lévő akkumulátor lemerül? Két opcióból választhatunk.
Kézi rásegítés gyanánt betolhatjuk a járművel vagy vontatással egyszerűsíthetjük ezt a módot, viszont azt tudni kell Másik lehetőségünk, hogy egyéb áramforrást veszünk igénybe, ami lehet egy különálló segédakkumulátor vagy egy másik autó akkumulátora.

Okok, amiért lemerülhet/tönkre mehet az akkumulátor:

Műszakilag kifogástalan állapotú akkumulátor is képes lemerülni, de a huzamosabb ideig nem használt járműveknél a két alábbi okból történhet meg a kisülés. Az akkumulátort folyamatosan igénybe vevő fogyasztó eredményezhet lemerülést, hiába nem jár a motor és a kulcs sincs bent. Másik esetben az áramforrás önkisülése jöhet szóba, ami minden terméknél kivétel nélkül bekövetkezik, régebbi típusú akkumulátornál márka függvényében 3-8 hónap közt szokott jelentkezni. Ezzel szemben jobban teljesítenek a zárt rendszerű, kalcium-kalcium/kalcium-ezüst technológiával készült akkumulátorok, mivel kicsi a gázképződés, ez által hatékonyabban tárolják az elektromosságot.

Áramfelhasználást mindig van, mivel a járművek egyes egységei állandó fogyasztók abban az esetben is, ha a jármű nincs gyújtás alatt. Azonban ezek a fogyasztók nem befolyásolják egy rendesen feltöltött akkumulátor indítóteljesítményét néhány nap után sem.

Abban az esetben, amikor a jármű pár napos állása alatt lemerül az akkumulátor, diagnosztikával érdemes kimérni a rejtett és állandó fogyasztók energiafelhasználását. Jellemzően a későbbi fejlesztések során applikált eszközök jelentik a probléma forrását, mint például a tolatóradar, pluszriasztó, erősítők és egyéb elektronikai egységek.

Hosszabb időintervallumú leállításnál viszont számolni kell a feszültség lényeges, elégtelen szint alá csökkenésével.

Természetesen gondot okoz nyári időszakban a hűtőtáska üzemeltetése, a bekapcsolva felejtett világítás, melyeket automatizált védelemmel kiküszöbölhető.

A gyújtás levétele után az autóban lévő elektronikai egységek a nagyobb fogyasztókat, mint pl. világítás, ablakfűtés, fedélzeti diagnosztikai eszközök, hűtő-, fűtőberendezések, stb. automatikusan, pár másodperc után lekapcsolja vagy készenléti státuszba állnak. Gyújtás bekapcsolásakor ezek a funkciók újra aktivizálódnak. Ez minden gépjárműnél a gyártás során alapkövetelmény. Ezt nevezzük energia menedzsmentnek. Kisült akkumulátornál főként a régebbi autómodelleknél előfordulhat, hogy az egyénileg beállított berendezések visszaállnak alapbeállításra. Ilyenek lehetnek a rádióbeállítások, ülés és tükörbeállítás, ablakemelő, napfénytető, digitális időmérések. A rádió védelmét szolgáló kódot ilyen esetben újra be kell írni.

Kevésbé ismert tény, hogy a meleg rosszabb hatással van az akkumulátor élettartamára, mint a hideg, mivel a meleg környezet jobban elősegíti a kémiai folyamatokat, többek közt a korróziót is, könnyebben jelentkezik a savkicsapódás. Nagyobb az esély az önkisülésre, túltöltődésre, gyorsabb a vízbontás. Ennek eredménye szulfátosodás (iszaposodás), cellák idő előtti zárlatát okozza. A modern autókban a nagyobb motortér hőmérséklet negatív hatásait az expandált lemezes (ón-kalcium ötvözet) akkumulátor jobban bírja.

Némely akkumulátoron található egy optikai eszköz, ami az akkumulátor fedelének közepén található és az információt nyújt az eszköz műszaki állapotáról és töltöttségi szintjéről egy cellára vonatkozólag. A fénytörés és az elektrolitsűrűség függvényében a következő opciókat mutatja:

Zöld jelzés esetén feltöltött és megfelelő mennyiségű elektrolitszintet jelez, Fehér szín esetén alacsony elektrolitszintet mutat, míg a fekete jelzés a töltetlen állapotról ad visszajelzést.

Amennyiben minőségileg nem megfelelő termék és nagyobb mértékű rázkódásnak kitett járművekben az akkumulátor rácszerkezeti károsodása miatt is szembe találhatjuk magunkat idő előtti amortizációval vagy azonnali és végleges károsodással. Városi autóknál a normál kémiai folyamatok teljes ciklusa ritkán megy maradéktalanul végbe, a folyamatos és magas mértékű energiafogyasztás és a nem folyamatos teljesítményű töltés miatt kedvezőtlenül hat a kapacitásra.

A legtöbb gyártó védelmi okokból alacsonyabb értékre kalibrálja a szabályozott feszültséget. Tapasztalatok szerint városi felhasználás mellett főként a logisztikában használt gépjárművek akkumulátora nem tud maximális feszültségre töltődni, ami rövidíti az élettartamot.

Az akkumulátor cseréje, telepítése:

A folyamat alatt első a biztonság! Gondoskodjunk a megfelelő munkavédelmi ruházatról és kiegészítő felszerelésekről, mint pl. a védőszemüveg, és –kesztyű, melyre az akkumulátor címkéje is kötelezően figyelmeztet. Ezek mellett egyéb figyelmeztetéseket is találhatunk piktogramok formájában:

Tájékozódjon az útmutatóban.
Maró hatású anyagok.
Gyermekektől elzárva tartandó.
Robbanásveszélyes anyagok.
Tilos a nyílt láng használata és a dohányzás.

Az üzemen kívül helyezett akkumulátor veszélyes hulladéknak minősül, így az arra kijelölt helyeken adhatjuk le, mint pl. autószervizek. A sarukon képződött lerakódásokat el kell távolítani.Az akkumulátor cseréjénél az egyik legfontosabb lépés a megfelelő rögzítés, a fentiekben már említett rázkódási károsodás lehetősége miatt kiemelt figyelmet kell erre fordítani. Sokszor előfordul, hogy az új eszközként telepítendő akkumulátor méretében nem kompatibilis az adott akkumulátortálcával.

A hatékonyság és a hosszútávú felhasználás érdekében tanácsos az autó gyári ajánlásához képest megegyező rögzítési méretű, legnagyobb kapacitással bíró akkumulátorra cserélni a régit.

A gyújtásmentes állapotban leköthető a hálózatról az akkumulátor, figyelve arra, hogy a rendszer már ne legyen feszültség alatt. Régi autótípusoknál pár másodpercet kell várni a teljesen feszültségmentességhez, ellenben napjaink technikai fejlettségének velejárója, hogy minél több fogyasztó és egyedi beállításra adnak a gyártók teret, a rendszernek annál több idő kell az ellenőrző és korrekciós folyamtok lezárásához, ehhez jellemzően 2-5 perc szükséges.

Az új akkumulátor bekötését követően érdemes egy percet adni a rendszernek az inicializálására gyújtás ráadása előtt.

Renault Scenic-nél a cserét követően újra be kell állítani a hátsó ajtók záródását, melyet az ajtókönyöklőn elhelyezett kapcsolóval aktiválhatjuk újra, ennek eredményességét a visszajelző lámpa igazolja

Tapasztalt szakemberek az újrakalibrálást akkumulátorcsere alatt egy másik, külső áramforrásról biztosított tápfeszültséggel kerülik el, így nem vesznek el kódolt állandó vagy rejtett fogyasztók beállításai.

Betolás/vontatás

Az autó megtolásával, behúzatásával, szerencsés esetben leejtőn legurításával elérhetjük az indításhoz nélkülözhetetlen fordulatszámot, ez kb. 8 – 10 km/h sebességnél már lehetséges. (Automataváltós járműveknél ez a lehetőség nem adott.)Behúzásnál figyelni kell arra, hogy legyen elég távolság. Ha nem akarunk azonnal tovább menni, az autót „üresben” és emelt fordulaton kell járatni.

A hivatalos szakvélemény azt mondja, tilos behúzni a katalizátorral ellátott gépjárműveket (a modern járművek szinte mind), mivel jellemző meleg motornál, hogy sok elégetlen üzemanyag jut a katalizátorba, ez az indítást követően túlhevül, begyullad (ritkán felrobban) és elolvasztja a kerámia vázat. Az olvadás elzárhatja a kipufogógáz szabad távozását, így a motor lefullad.Hideg motornál akkor sikerülhet, ha a gázpedál alapállásban van és ráeresztjük a tengelykapcsolót. Beindítás miatt ne vontassunk 50 méternél hosszabb távon, ha forog a motor.

Karburátoros motoroknál szükséges a szívató használata (hőmérsékletfüggő), a robbanótérbe kerülő keveréket dúsíthatjuk a gázpedál gyors benyomásával. Előfordulhat túldúsulás, ekkor maximálisan nyitott fojtószelepállásnál kell betolni a járművet.

Motor indítása külső áramforrásról

A „ma piaca” nem kedvez a felhasználóknak az akkumulátor cseréjében, mivel az autók jelentős részénél a procedúrát az nehezíti a hozzáférhetőség (ülés alatti rögzítés) és a járulékos bontás, amit megoldani otthoni körülmények közt szinte lehetetlen. Mára bevett gyártó protokoll a motortérben elhelyezett pozitív, pozitív-negatív póluskapcsolók alkalmazása, a negatív végpont helye lehet a motoron vagy a váltón, ilyenkor ez adja a kontaktfelületet az indítókábelnek. A vezetékek színkódolása szerint a pozitív vezeték piros, a negatív pedig fekete színű.

Minden esetben és szigorúan szabványnak megfelelő indítókábelt használjunk, ajánlott az elektromos ívképződést megakadályozó kábelek használata és mindig tartsuk be az érintésvédelmi előírásokat! A két autó fém felületei nem érhet össze, mert a pozitív kábel rákötése után vezetőként feszültség alá kerülhetnek a karosszéria elemei. Ha van
autótelefon, kapcsoljuk ki és mobiltelefon se legyen beépített autós töltőhöz csatlakoztatva. Kevéssel a fagypont alatti hőmérsékletnél már megfagy a lemerült akkumulátor elektrolitja, ha ez megtörtént semmilyen esetben sem szabad
indítási rásegítést végezni.Ügyelni kell a 24V-os kicsatolásra haszongépjárműről történő indításnál. A külső akkumulátor teljesítménye ne legyen sokkal kisebb, mint a lemerült akkumulátor gyári kapacitása. (Ah-val jelölt érték).

A kábelek csatlakoztatása lépésről lépésre: Kössük össze a pozitív pólusokat a piros kábellel.
A negatív kábelt csíptessük az áramot adó akkumulátor negatív pólusához. A negatív indítókábel másik végét kössük az indítani kívánt motorra közvetlenül, vagy a motorral stabilan rögzített fémelemre. SOHA ne kössük a negatív kábelt közvetlenül a lemerült akkumulátor negatív pólusára, robbanásveszélyes!

A motor indítása:

Helyezzük gyújtás alá az áramot adó járművet, maradhat alapjáraton vagy fordulaton járatható. A lemerült akkumulátorú autót is indítsuk be. Ha az indítás 10 másodperc után még sikertelen, fél perc szüneteltetés után próbáljuk újra. Ha az indítás sikeres, mindkét autó járó motorja mellett összekötött állapotban 2-3 percig töltsük a lemerült akkumulátort. A felkötéshez képest fordított sorrendben köthetjük le a kábeleket beindult, járó motornál.

Munkavédelmi és biztonsági utasítások:

A hűtőventilátor váratlanul beindulhat járó motornál.

Sosem érintkezhetnek a kábelvégek szigetelésmentes, feszültségvezető
részei.

Tilos az akkumulátor fölé hajolni!

A motorháztetőt stabilan támasszuk ki.

Bizonyosodjuk meg róla, hogy pozitív pólusra való rákötés zárlatmentes, azaz nem ér az autó fémrészeihez.

Az ívképződés jelentős károkat okozhat az elektromos hálózatban. Az akkumulátorra ne helyezzünk fémtárgyakat.

Töltésnél a kémiai folyamatok miatt durranógáz keletkezhet, mely robbanásveszélyes. Nyílt láng használata tilos!

Ha van az akkumulátorba beépített cellazáró dugó, ellenőrizzük, megfelelően be van-e csavarva.

Járműbe épített eszköz töltése
Ha nyithatók a z akkumulátorcellák, ellenőrizhetjük az elektrolit szintet, desztillált vízzel jelzésig pótoljuk a hiányt.Nem kötelező, de ha levesszük az akkumulátorsarukat, gyújtás levétele után várni kell kb. 5 percet, míg az összes fogyasztó leáll, a negatív sarut kell először levenni. Segédfeszültség biztosítására szükség lehet, hogy a programozott eszközöknél ne legyen adatvesztés.

A pólusokon lévő lerakódásokat el kell távolítani.

Mindig csak feszültségkorlátozott töltőt használjunk (14,4 V-14,8 V). Polaritásvédelemű töltőnél először a kapcsolat rögzítjük a megfelelő sarkokra, utána lehet bekapcsolni a töltőt. Ha a töltő nem bír ilyen funkcióval, felhelyezés fordított folyamatú. Ha a töltés kész, levétel előtt kapcsoljuk ki a töltőt.Csepptöltésre akkor van lehetőség, a szivargyújtó állandó fogyasztóként van bekötve.

Amennyiben félretankolt, vagy akkusegélyre, bikázásra lenne szüksége keressen minket elérhetőségeinken.

Téli gumi fontossága

teli-gumiTéli gumi fontossága, miket kell figyelembe venni a gumiszerelés folyamán? A téli gumiabroncsok anyagának keveréke, mintája különbözik a nyári gumiabroncsokétól, hogy a tapadása jobb legyen, ezáltal rövidebb fékútja van a hideg, téli havas, vizes időjárásban is. Fontos megjegyezni, hogy téli gumira 7°C alatt váltsunk, de ezzel még nem oldottunk meg minden feladatunkat. A jó fékszerkezet és annak karbantartása is fontos a téli gumi jobb fékútjának kiegészítéséhez. A féktárcsa és a fékbetét vastagsága, a csúszkák és a féknyereg állapota. A kézifék bowdent és a porvédő milyenségét is át kell vizsgálnunk a téli gumicserék alkalmából. Meg kell vizsgálnunk a fékcsöveket is, gyorsan átvizsgálhatjuk a gumi repedezettségét is és felmérhetjük, hogy szükséges-e a cseréje.

A lengéscsillapítókat ránézéssel megállapíthatjuk, hogy ha látunk rajta olajfolyást, ami utalhat a tömítés hibájára, vagy előzőkben akár egy túlmelegedés következményére vissza vezethető. A lengéscsillapítók állapotának, mérhető ellenőrzéséhez szakszerű és speciális mérő berendezést alkalmaznak, amivel a vizsgálat elvégezése körülbelül tíz percet vesz igénybe, ami ugyan csak nem sok idő. Ez a vizsgálat arról szól, hogy milyen nagy talpponti erő marad a keréknél egy szimulált útgerjesztés alkalmával, mivel a talpponti erő ugyan annyira befolyásolja a féknek az útját és az autó irányíthatóságát, mint a téli gumi, emiatt szinte ugyan annyira szükséges a vizsgálata, mint a téli gumiabroncsok használata.

A futómű átvizsgálásához sok dolog tartozik. Ilyen például, hogy valamelyik alkatrésznek van-e holtjátéka amit a kerekek leszerelése előtt néhány mozdulattal felmérhetünk. A kormányösszekötőnek a gömbfejét, csapágyának hibáját és kopását is észrevehetjük. A lengőkarok vizsgálatához már nagyobb erő kell, de kerekenként négy-öt perc elég ezeknek a felméréséhez is.

A futómű beállítását olyankor érdemes végezni, ha bármelyik futómű alkatrésze cserélve lett. Ez a mérés bonyolultabb, és több időt is vesz igénybe, mint ha csak szemrevételeznénk, ezért azt nem mondhatjuk, hogy mindegyik téli/nyári gumicserénél ajánlatos elvégezni, de az igaz, hogy a rosszul beállított futómű télen nagyon balesetveszélyes, mert az autót nem úgy tudjuk irányítani ahogy szeretnénk. Csúszós úton nem lesz jó tapadás, hogy ellensúlyozza a futómű hibát, ezért a kerekek csúsznak és irányíthatatlanná válnak. Viszont ha jó a tapadás, akkor a gumi könnyen kopik így elnyelve a futómű általi hibát és azt, hogy a kerekek ilyen esetben egy irányba futnak.

A téli gumi cseréjével azért nem tudtuk le a téli időszakra való felkészülést, mert még rengeteg olyan szerkezet van a kerekek körül ami hatással hatással bír az autónk irányíthatóságára, fékezhetőségére. Keresse a mobil gumiszerviz szolgáltatásunkat, hogy autójának téli felkészülésében segítségére lehessünk.

Szolgáltatásaink

Mobil Gumis szolgáltatásainkat Budapesten és Pest megyében tudja igénybe venni. A Mobil Gumis szolgáltatások listáját úgy alakítottuk ki, hogy a bajba került autósoknak, motorosoknak a váratlan események idején a lehető legtöbb szolgáltatást tudjuk nyújtani. Ha valaki gépjárművel közlekedik, akkor sokféle váratlan helyzet adódhat ami gátolja a továbbhaladást, mi ezekben tudunk nagy segítséget nyújtani. Ha olyan esemény adódik amit a helyszínen nem lehet megoldani akkor kedvezményes, soron kívüli autómentést biztosítunk ügyfeleinknek.

budapest-mobilgumisMiben tudunk segíteni?

  • Gumiszerelés, defektes gumiabroncs javítás.
  • Gumiabroncs csere.
  • Szezonális gumiabroncsok cseréje, átszerelés.
  • Gumiabroncs tömlő javítás, csere.
  • Gumiszerelés, centrírozás, szelepcsere.
  • Akkumulátor csere, lemerült akkumulátoros jármű beindítása.
  • Bikázás.
  • Klímatöltés, klímatisztítás pollenszűrő csere a helyszínen.
  • Olajcsere, olajszűrő, légszűrő csere.
  • Autómentés, autószállítás.
  • Motormentés, motorszállítás.

Gumiszerelés, defektes gumiabroncs javítás.

Bárhol defektes lehet a gumiabroncs, bárhol beleszaladhat autóval egy kátyúba. A hazai utak sajnos tragikus állapotban vannak, és nagyon nehéz észrevenni az úthibákat, főleg ha össze -vissza javítgatott útszakaszokon haladunk. Ha mégis megtörténik a baj, és defektes lesz az autó, hívjon bennünket és segítünk. Szervizautónk ugyanúgy fel van szerelve mint egy gumis műhely, így tehát bármilyen abroncs cseréjét, javítását, sűrített levegős feltöltését el tudjuk végezni.

Gumiabroncs csere.

Defektes lett a kereke, de nem szeretné javíttatni? Semmi probléma, kicseréljük önnek a gumiabroncsot. Ha nincs ideje, kedve a gumisnál sorban állni, hívjon bennünket és profi szakszerű munkával kicseréljük gépjárművén az abroncsokat. Akár a munkahelyén is elvégeztetheti az abroncsok átszerelését, így a munka után már az új gumiabroncsokkal mehet haza. A Mobil Gumis időt és pénzt spórol Önnek.

 

mobilgumis-szervizauto

Szezonális gumiabroncsok cseréje, átszerelés.

Akár magánszemélyeknek, akár céges autókon, flottákon is vállaljuk a szezonális abroncsok fel és leszerelését, alkalmi vagy rendszeres jelleggel is. Ne pazarolja idejét és energiáját, valamint dolgozóinak idejét az időt rabló kerékcserére. Hívjon bennünket, és mi a helyszínen gyors és professzionális módon rövid idő alatt átszereljük a szezonális abroncsokat. A járműnek meg sem kell mozdulnia, szolgáltatásaink pedig nem kerülnek többe, mintha egy profi gumis műhelybe vinné autóját. A korszerű mobil kerékszerelési eszközök segítségével bármilyen mobil gumis munkát el tudunk végezni bárhol. Gumiszerelés, centrírozás, tömlőjavítás, szelepcsere, sűrített levegős feltöltés bárhol és bármikor.

Akkumulátor csere.

akkumulator-meroAz akkumulátor általában olyan helyen szokta felmondani a szolgálatot, ahol az ember a legkevésbé számít rá. Ilyenkor jön jól segítségünk, hiszen kedvező árakon szállítjuk a helyszínre az új akkumulátort. Ha tönkrement a generátor, nem tölti fel megfelelően az akksit, esetleg régi az akku és már nem bírja a gyűrődést akkor az előbb vagy utóbb problémát fog okozni és a jármű megáll. Ha nincs megfelelő erősségű áram a rendszerben, és akkumulátorra van szükség, hívjon bennünket és segítünk.

Lemerült akkumulátoros jármű beindítása, Bikázás.

Ha esetleg nem tud elindulni járművével, és betolni sincs lehetősége akkor segítünk a járművét elindítani.

Klímatöltés, klímatisztítás pollenszűrő csere a helyszínen.

klimatoltesHa Önnek nincs kedve ideje, stb. a klímásnál időpontra várakozni akkor hívjon bennünket és kitisztítjuk, átvizsgáljuk, és feltöltjük járműve klímarendszerét. Professzionális klímatöltés és klímatisztítás a helyszínen az Ön által választott időpontban.

Olajcsere, olajszűrő, légszűrő csere.

Az időszakos olajcseréket is ránk bízhatja, vállaljuk járművének olajcseréjét, szűrőcseréjét a helyszínen.

Autómentés, autószállítás.

Ha autómentésre illetve autószállításra van szüksége hívjon bennünket a fenti telefonszámon, és indulunk segíteni. Profi autómentő autószállító háttérrel rendelkezünk, amellyel éjjel nappal rendelkezésére állunk. Nálunk nincs ünnepnap, munkaszüneti nap, bármikor hívhat bennünket.

Motormentés, motorszállítás.

Ha defektes lett vagy lerobbant a motorja, hívjon segítünk. Motorkerékpárok gumijavítása a helyszínen, vagy kívánságra elszállítjuk járművét.