admin - Mobilgumis

Gumiabroncs újdonságok 2023

Gumiabroncsok, amelyekre érdemes odafigyelni 2023-ban. Amikor gumiabroncsot kell választani járművéhez, nehéz lehet eligazodni a piacon elérhető lehetőségek széles skálájában. A különböző márkáktól és futófelületi mintáktól a különböző árkategóriákig számtalan tényezőt kell figyelembe venni. Honnan tudhatja tehát, hogy mely gumiabroncsok a legjobbak az Ön igényeinek?

Mindenekelőtt fontos figyelembe venni, hogy milyen stílusban vezeti autóját (sportos, kényelmes, autópálya, vagy városi körülmények között), és várhatóan milyen körülmények között fog vezetni. Leginkább nedves vagy száraz körülmények között vezet? Gyakran vezet egyenetlen, rossz minőségű utakon vagy autópályán megy a leginkább? Ezeknek a kérdéseknek a megválaszolása segíthet szűkíteni a választási lehetőségeket, és biztosítani tudja, hogy az Ön speciális igényeinek megfelelő gumiabroncsokat válasszon, amelyeket majd a mobilgumis felszerelhet autójára.

Egy másik figyelembe veendő tényező a gumiabroncsok futófelületének élettartama. Ha sokat vezet, mindenki hosszabb élettartamú gumiabroncsokat szeretne, hogy hosszú távon pénzt takarítson meg. Végül érdemes figyelembe venni a gumiabroncsok általános teljesítményét. Jó tapadást biztosítanak nedves és száraz körülmények között? Sima és kényelmes utazást kínálnak? Ezeket a tényezőket figyelembe véve megalapozott döntést hozhat, és kiválaszthatja járművéhez legjobb abroncsokat.

A Michelin CrossClimate 2 létrehozása egy lenyűgöző történet, amelyet a kezdetektől nagyon érdekes. A múltban a Michelin négyévszakos gumik mindig is népszerűek voltak a piacon, és évek óta jól beváltak. Senki sem hitte el azonban, hogy egy négyévszakos gumiabroncs is képes megfelelni a szükséges havas tapadási teljesítménynek ahhoz, hogy megfeleljen a 3 Peak Mountain tanúsítványnak. 2015-ben azonban a Michelin bemutatta az első 3 Peak Mountain tanúsítvánnyal rendelkező négyévszakos abroncsot, ami nagy feltűnést keltett az abroncsiparban. Abban az időben az új CrossClimate-nek nem volt versenytársa, és ez volt az egyetlen termék a szegmensében. 2-3 évbe telt, mire a gumiipar helyezési versenyében részt vevő gyártók piacra dobták saját 3 Peak Mountain tanúsítvánnyal rendelkező négyévszakos abroncsaikat, de az első lépés előnyét már a CrossClimate megteremtette. Ez igaz bizonyítéka a Michelin elkötelezettségének, hogy az abroncsipar de facto innovációs vezetője legyen.

Amellett, hogy az Európában részt vett sajtótesztek 50%-át megnyerte, a CrossClimate 2 a TireRack és a Consumer Report szerint is az 1. helyen állt ebben a szegmensben. Több teszteredmény alapján a CrossClimate 2 kiváló teljesítményt mutatott be a nyári és a téli időszakban, mivel ismét felülmúlta a versenytársakat. Arról nem is beszélve, hogy a CrossClimate 2 vezeti a listát a futásteljesítmény tekintetében, 140000km-es tényleges tesztelési eredménnyel. Ez a gumiabroncs a fő oka annak, hogy nem kell 6 havonta cserélni.

Continental ExtremeContact DWS 06 Plus Az Ultra-High-Performance (UHP) gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy magas szintű tapadást és kezelhetőséget biztosítsanak száraz és nedves útfelületen is. Ez egy általános elvárás világszerte, és olyan termékek, mint a Pilot Sport 5 és a Continental Sport Contact 7 a piac nagy nevei közé tartoznak. Amerikában azonban az UHP szegmens további specializációja is zajlik, amely inkább az ottani vegyes időjárást szolgálja az UHP egészszezonos szegmensével.

Talán az UHP négyévszakos szegmense zsúfolt sok csúcsgumival, de a Continental ExtremeContact DWS 06 Plus következetesen csak kis különbséggel képes megelőzni versenytársait. Legfőbb erőssége a fékezésben rejlik, nedves és száraz körülmények között is, hiszen ebben a szegmensben versenytársait is felülmúlta. Az aquaplaningban kiváló, ami megerősíti pozícióját a piacon a legjobb nedves úton teljesítő UHP négyévszakos gumiabroncsként. Az ExtremeContact DWS 06 Plus a futásteljesítmény tekintetében is a 2. helyet szerezte meg 100000km tényleges tesztelt futásteljesítménnyel . Gyenge pontja azonban a gördülési ellenállásban van.

A Continental Viking Contact 7 egy másik legendás gumiabroncs a Studless/Nordic szegmens réspiacán. Ezeket a gumiabroncsokat extrém hideg időjárási körülmények között, 10°C alatti hőmérsékleten használják. A Viking Contact 7 fő erőssége a jégben és a hóban rejlik, amelyek a szegmens fő követelményei. Legfőbb gyengesége az aquaplaningban van, mivel a nedves teljesítmény általában a jég ellen dolgozik. Ezekkel a kivételes eredményekkel a Continental megmutatja, hogy az egyik vezető újító a Studless/Nordic abroncsok szegmensét illetően.

A Michelin Pilot Sport 4S-t széles körben az egyik legjobb ultra-nagy teljesítményű (UUHP) gumiabroncsként tartják számon a piacon. Kivételes teljesítményének egyik fő oka a fejlett futófelület-keverék, amelyet úgy optimalizáltak, hogy nedves és száraz körülmények között is kiváló kezelhetőséget és tapadást biztosítson. Hasonlóan társához, a CrossClimate 2-höz, a Pilot Sport 4S is uralta a tesztkört, lenyűgöző 8 győzelemmel a 15 sajtótesztből. A Pilot Sport 4S a száraz úttartásban jeleskedik, de nedves körülmények között a teljesítménye gyengébb lehet, hiszen már több mint 6 év telt el a debütálás óta. Várakozásaink szerint utódja 2023-ban jelenik meg. Ennek ellenére a Pilot Sport 4S még mindig lenyűgöző, 80000km futásteljesítménnyel büszkélkedhet, és a 3. helyet foglalja el versenytársai között. A legjobb UUHP nyári abroncs státuszát megerősíti a Tire Rack és a Consumer Report rangsorában elért 1. helye. [ Folytatjuk… ]

Gumiabroncs újdonságok 2022

A gumigyártók 2022-ben is kitettek magukért, többféle új gumiabroncs is szerepel az idei év kínálatában. Mivel a felsorolás nem teljes körű, és hazánkban nem engedélyezett a szöges gumiabroncsok használata, ezért a lista csak szemezget a hatalmas gumiabroncs kínálatból amely hazánkban is elérhető. A dollár és euro árfolyam változás miatt a gumiabroncsok árai emelkedésnek indultak, célszerű tehát időben beszerezni a kívánt évszaknak megfelelő gumikat. A mobilgumis felszereléshez természetesen hívjon bennünket!

Continental / WinterContact TS 870 P . Nagyobb személyautókhoz és crossoverekhez tervezte a cég a TS 870 P modellt, amely irányított futófelület-mintázatot is kapott, gyorsan elvezeti a vizet és a latyakot, és szintén szabadalmaztatott Black Chili gumikeverékből készült. A mérnökök a párhuzamos lamellákat is újra tervezték, hogy növeljék a havas tapadást havon, másik kiemelt jó tulajdonság a megnövelt futásteljesítmény. A gumiabroncsokat 205/60 R16-tól 255/40 R21-ig terjedő méretben gyártják.

Pirelli / Cinturato Winter 2 . Listánkat a túra Pirelli modell teszi teljessé, amelyet enyhe téli körülmények között való használatra terveztek. Az új modell adaptív lamellákat kapott, amelyek az abroncs kopásával változtatják az alakjukat, stabilizálva a tapadási szintet, míg a gumikeveréket javították a jobb nedves és havas teljesítmény érdekében. A mérnökök csökkentették az abroncs gördülési ellenállását is, növelve az üzemanyag-hatékonyságot. Az új Pirelli modellt 155/65 R14-től 215/50 R17-ig terjedő méretben kínálják.

Goodyear / UltraGrip Arctic 2 SUV . A terepjárók és crossoverek tulajdonosai számára a Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV elnevezésű speciális változatot kínálják, amely többféle méretben kapható, a 215/65 R17-től a 295/35 R21-ig.

Goodyear / UltraGrip Arctic 2 . Az idei szezonban két újonc van a szöges gumiabroncsok piacán, ezek közül az egyik a második generációs Goodyear UltraGrip Arctic. Az abroncson az új Arctic Eagle Claw csapok vannak felszerelve, amelyekről a cég azt állítja, hogy fokozzák a jeges tapadást, és kevésbé valószínű, hogy kicsúsznak a futófelületről. A csapok számát 220-ra növelték. a tervezők a barázdákat is kiszélesítették, sűrűbbé tették a harapós éleket, javítva az abroncs havas teljesítményét. Ráadásul a hírek szerint az abroncs kevésbé zajos elődjéhez képest. A méretek 195/55 R16 és 245/45 R19 között mozognak. Magyarországon közúton nem használható!

Goodyear / UltraGrip Performance+ SUV . A Goodyear emellett kiadott egy új, európai típusú, szögek nélküli abroncsot UltraGrip Performance+ SUV néven, amelyet különféle méretű SUV-okhoz és crossoverekhez terveztek, a kompakttól a teljes méretűig. Az abroncs megnövelt futásteljesítménnyel büszkélkedhet, míg az új futófelület-keverék alacsony hőmérsékleten is rugalmas marad, aminek köszönhetően nőtt a jégen és a havas tapadás. A fékteljesítmény tiszta aszfalton is javult. A gumiabroncs 16 és 20 hüvelyk közötti átmérőjű méretekben kapható.

Nokian / Nordman 8 SUV . A 8-as SUV-változatot nehezebb SUV-okhoz tervezték, magasabb súlyponttal, némelyik méretén XL jelzés található, ami a megnövekedett teherbírást jelzi (az XL jelentése „extra teher”). A gumiabroncs 215/70 R15 és 265/50 R19 közötti méretben kapható.

Nokian/Nordman 8 . A finn gumigyártó is megújította Nordman márkájának vonalát, bemutatva a Nordman 8 névre keresztelt új szöges modellt, amely a Nokian Hakkapeliitta 8 mintázatát örökölte, amely annak idején számos abroncsteszten a versenytársak felett állt. A Nordman 7-hez képest a felére nőtt a csapok száma, és egyenletesen oszlanak el a futófelületen, ami kiegyensúlyozottabbá teszi a jeges tapadást. Ezenkívül az alap futófelületi réteg módosított futófelület-keveréke megerősítette a csapok megtartását. A cég szerint ezek az abroncsok családi és erősebb autókhoz is illeszkednek. A Nordman 8 175/70 R13 és 245/45 R19 közötti méretben kapható. Magyarországon közúton nem használható!

Nokian / Hakkapeliitta 10 EV . Ezúttal az autópiac trendjeit követve a Nokian egy dedikált elektromos és hibrid autók gumimodelljét is bemutatta. A 10 EV-modellt még mindig csendesebb futás jellemzi – a gumiabroncs szerkezete egy speciális zajelnyelő réteget tartalmaz, ami különösen fontos a zajtalan villanymotorok esetében. Mivel az elektromos járművek általában nehezebbek, az abroncs megerősített szerkezettel is rendelkezik. A Hakkapeliitta 10 EV többféle méretben kapható, 235/45 R18-tól 295/30 R21-ig.

Nokian / Hakkapeliitta 10 SUV . Ennek a gumiabroncsnak a SUV-változata ugyanazokkal a technológiával készült, de nagyobb terhelést is képes megbirkózni. A futófelület blokkjai között hidak vannak, amelyek a laza mozgást hivatottak csökkenteni; a gumikeveréket tovább korszerűsítették a kopásállóság növelése érdekében, az oldalfalakat pedig aramidszálakkal erősítették meg, ami csökkenti a szúrás és egyéb mechanikai sérülések kockázatát. A sorozat 215/70 R16-tól 285/40 R22-ig terjed.

Nokian / Hakkapeliitta 10. A szeges gumiabroncsok szegmensének másik nagy horderejű újonca természetesen az új Hakkapeliitta 10. A finn cég most először fejlesztett ki kifejezetten az európai piacra szánt szöges gumiabroncs modellt; az orosz piacra egy speciális Hakkapeliitta 10p modell jelent meg, hosszabb csapokkal szerelve. Az abroncsot négy évig gyártották, és az új modellben, akárcsak az elődeiben, kétféle csap található – a középen lévő csapok felelősek az egyenes tapadásért gyorsításkor és fékezéskor, míg a vállterületeken lévő csapok javítják a kanyarodást. stabilitás. A csapok számát 16%-kal növelték, a mérnökök a futófelületen való tartásukat is javították. Nokian azt is elmondja, hogy a csapmintázatot tovább javították annak érdekében, hogy az egyes csapok hanghullámai ne fedjék egymást. aminek köszönhetően az új modell csendesebb utazást biztosít. A gumiabroncs 175/65 R14-től 275/35 R20-ig terjedő méretben kapható. Magyarországon közúton nem használható!

Kumho / WinterCraft ice Wi32 . A Kumho új szöges személy gumiabroncsokat mutatott be a következő szezonra. A vállalat azt állítja, hogy a gyorsulás és fékezés szempontjából kritikus hosszirányú jégvonóképesség 40%-kal javult az elődmodellhez képest. Ezt többek között a finn Scason cég által gyártott új tőcsavarokkal, valamint új futófelület-keverék felhasználásával sikerült elérni. Kumho azt is kijelenti, hogy a V-alakú futófelület-kialakítás gyorsan eloszlatja a vizet és a latyakot, míg a változó futófelület-emelkedés lehetővé teszi az útzaj csökkentését. A gumiabroncsok 14-17 hüvelykes méretben kaphatók. Magyarországon közúton nem használható!

Continental / WinterContact TS 870 . A német Continental gumiabroncs-óriás idén kiadott egy új, enyhe európai télre tervezett modellt, amelyet egy évvel korábban kellett volna piacra dobni, de ismét a járvány akadályozta. A független gumiabroncs-teszteken már elég jól teljesítő új TS 870 modell futófelületi blokkjain három különböző típusú lamellák találhatók, amelyek fokozzák a jég- és hótapadást, míg az új futófelület-mintázat hullámalakú központi hornyával úgy lett kialakítva, hogy növelje a tapadást. vízrepülés és slushplaning ellenállás. Ezenkívül a Black Chili futófelület-keverék javította a nedves tapadást, és továbbfejlesztették, hogy csökkentsék a gördülési ellenállást, ami közvetlenül befolyásolja a jármű üzemanyag-fogyasztását. A gumiabroncs 205/55 R16 és 225/45 R17 közötti méretben kapható.

Nankang / SW-9 . Az északi éghajlatra tervezte Nankang a szegecses SW-9 modellt; A hírek szerint az új háromszög szegecseknek köszönhetően az abroncs jeges tapadása egyszerre 70%-kal nőtt, és a csapok képesek átütni a legkeményebb jeget is, vagyis az abroncs nagyon alacsony hőmérsékleten is hatékony marad. A gumiabroncsok 15-19 hüvelykes méretben kaphatók. Magyarországon közúton nem használható!

Nankang / Winter Activa SV-4 . A tajvani gumiabroncsgyártó SV-4 modelljét enyhébb télre tervezték. A cég elmondása szerint teljesítménye kiegyensúlyozottabbá vált, és a jobb nedves tapadásnak köszönhetően az új modell „B” minősítést kapott az európai címkézési rendszerben. Ezen kívül a vízenfutás ellenállása és a hófékezés is javult, de ne feledje, hogy ezek az abroncsok továbbra sem jók a kemény skandináv télben. A vonal 13 és 21 hüvelyk közötti méreteket tartalmaz

Gumiabroncs jelölések

A gumiabroncs méretének leolvasása a gumiabroncs oldalán lévő információkból. A gumiabroncs oldalfalán lévő betűk és számok nagy jelentőséggel bírnak. A szakemberek szeretnek dobálózni a dot számmal, a kerékmérettel, az ET-vel, de az átlagember számára ezek a fogalmak nem mondanak semmit. Most szeretnénk lerántani a leplet a rejtélyekről és mindenki számára érthetően leírni a lényeget.

Metrikus vagy gumiabroncs típus. A metrika vagy abroncs típusa határozza meg a gumiabroncs megfelelő használatát. Például a „P” jelölés azt jelenti, hogy ez egy személygépkocsi gumiabroncs. Az „LT” jelölés egy könnyű teherautóra vonatkozik.

Abroncs szélessége. A gumiabroncs szélessége mm-ben a két oldalfal között mérve. Ez a gumiabroncs szélessége 215 mm.

Oldalfal arány. Az oldalfal arány a gumiabroncs keresztmetszetének magasságának és szélességének aránya. Példánkban a 55 azt jelenti, hogy a magasság megegyezik a gumiabroncs szélességének 55%-al.

Teherhordó szerkezet vagy karkasz. A Teherhordó szerkezet jelölése mutatja, hogyan állították össze a gumiabroncs rétegeit. Az „R” sugárirányú, ami azt jelenti, hogy a rétegek sugárirányban futnak át a gumiabroncson. A „B” az előfeszített konstrukciót jelenti, ami azt jelenti, hogy a rétegek átlósan futnak át a gumiabroncson.

Felni átmérője. A felni átmérője a kerék szélessége hüvelykben vagy cm-ben az egyik végétől a másikig. A kerék átmérője 16 hüvelyk. Erre figyelni kell, hogy mindig akkora gumiabroncsot szereljen fel a kerékre, amennyi a felni mérete.

Terhelési index. A terhelési index egy hozzárendelt szám, amely megfelel a gumiabroncs teherbírásának. A legtöbb személygépkocsi gumiabroncs-index 75 és 100 között mozog, de néhányan többet is bírnak. A jelölések között megtalálja a gumiabroncs oldalfalának maximális terhelhetőségét is, mindkettő kg és fontban van megadva.

Sebesség besorolása. A sebességérték megadja a gumiabroncs maximális sebességét. A sebességi besorolás azonban nem ajánlja a sebességkorlátozás túllépését, és nem jelzi, hogy a gumiabroncs mennyire képes az úton tartani a járművet az adott sebesség mellett, például kanyarodásnál. Ha használjuk a járművet nagy sebességgel is (például a Német autópályákon) akkor érdemes nagy sebességre alkalmas gumiabroncsot választani.

A terhelési és a sebességi számok viszonyszámok és a gyártók nem ajánlják ezen értékek túllépését.

Et szám. Az et szám a besajtolási mélység, tulajdonképpen azt mutatja meg, hogy a kerék hosszanti középvonala mekkora távolságra van a kerék felfogatási ponttól, attól a vonaltól amelyik felfekszik a kerék agyra. Fontos az ET szám, mert vagy beleér a kerék a belső alkatrészekbe (pl: fékszerkezet) vagy nagyon ki is lóghat a kerék a kocsi alól, amelyet könnyen észrevehetnek a hatóságok. Hazánkban nagyon szigorúak a törvények, ezért nem is nagyon lehet találkozni extrém kinézetű egyedi építésű járművekkel csak elvétve.

Ha nem tudja valaki, hogy az általa használt járműre milyen kerekek illetve gumiabroncsok valók gyárilag, akkor többféle keresőeszköz segíthet a jármű pontos típusa és az évszám alapján megtalálni a típushoz illeszkedő kerékméretet. Például az egyik ilyen remek oldal a https://www.wheel-size.com/ ahol pontosan kikereshető a járműre illő kerékméretek, illetve a váltó méretek is.

Mi az a kerék váltóméret?

A kerék átmérője, a gumiabroncs vastagsága, „peressége” jól meghatározza egy autó karakterisztikáját. A ballonosabb kerekek vastagabb gumi oldalfala miatt jobban rugóznak, egyenletesebb a karosszéria mozgása, viszont a magas gumi fal miatt jobban kúsznak a gumik és nem adnak olyan jó kormányozhatósági érzést mint a peres gumik.

A peresebb, azaz laposabb oldalfalú gumik jól visszaadják a kormánynak a talaj egyenetlenségeit. Ebből következően kevésbé komfortos élmény a rázkódás, egyenetlen útnál a remegés, ha a busz által kivájt árokba megyünk, nehéz kikormányozni belőle a járművet. A peres guminál nő a rugózatlan tömeg, erősen üt a kerék vissza a lengéscsillapítókra, és ez a motor illetve az egész autó felépítményére károsan hat, hiszen az erős rezonancia nem csak a futóműre káros, hanem minden mechanikus alkatrészre. Cserében jól néz ki az autó, és megvan a közvetlen kormányzás érzése, a peres gumival egyenletes jó úton nagyon jó érzés vezetni. A váltóméret megmutatja, hogy a kerék teljes átmérőjének a túllépése nélkül milyen méretű kereket tehetünk fel az autónkra anélkül, hogy problémákat okozhatna a használata. Nyilván minél nagyobb a felni átmérője, annál vékonyabb, peresebb gumi kell, illetve ha kisebb átmérőjű a felni, akkor vastagabb gumit tehetünk rá, amelyik jobban elnyeli az út egyenetlenségeit és kényelmesebb vezetési élményt ad.

Hol találhatja meg a gumiabroncs méretét?

A gumiabroncs oldalfalon kívül a gumiabroncs méretét a járművön a következő helyeken is megtalálhatja:

A vezetőoldali ajtó oszlopon van felragasztva,
A kesztyűtartó ajtaján belül,
A benzintank nyílásánál, vagy a betöltő nyílás ajtajára van leragasztva,
A jármű használati útmutatójában.

A rendőr illetve bizonyos esetekben egy helyszíni ellenőrzés és felülvizsgálat (KPM) megállapíthatja, hogy a kerékméret nem megfelelő, vagy jobban eltér a megengedettnél, és ezért elvehetik a forgalmit, illetve szigorú műszaki vizsgára kötelezhetik a járművet.

Fontos tudni, hogy a kerék nem lóghat ki a jármű alól, azaz a kerék külső része nem lehet kijjebb a karosszéria külső vonalától, ezért is büntethetnek. Használt autó vásárlása után ellenőrizzük a kerék méreteket, mert nem biztos, hogy helyes méretű kerekek vannak az autón, viszont ellenőrzésnél már nekünk kell viselni a felelősséget érte. Ha mobilgumisra van szüksége, hívjon bármikor a fenti telefonszámon!

Non stop gumi

Non stop gumi Budapest. Gumiszerviz házhoz azonnal. Hívjon ha defektes a kereke, leeresztett a gumi és nem tud elindulni. Nonstopgumi szolgáltatásunk segítségével az Ön által megadott helyen cseréljük ki a hibás gumiabroncsokat, vagy javítjuk meg kerekét. A lapos gumiabroncsok helytelen mozgásra kényszeríthetik a járművet. A sofőrök általában a jármű furcsa mozgásából veszik észre, ha baj van a jármű kerekével. Szélsőséges esetben a hibás gumiabroncs miatt elveszthetjük az uralmat a jármű irányítása felett, ez különösen nagy sebességnél veszélyes. Nagy sebességnél a robbanásszerű defekt akár balesetet is okozhat, hiszen a gumiköpeny szétszakadása miatt elveszti a jármű a kapcsolatot az útburkolattal. Éppen ezért bármilyen, furcsa szokatlan mozgás vagy viselkedés esetén hívja non-stop gumi szervizünket amely a helyszínre kiszállva megjavítja a hibás gumiabroncsot.

A gumiabroncs gyors leengedésének az okai a következők lehetnek

Éles tárgy, szög, üvegcserép vasdarab kiszúrja, és elszökik a levegő. A szelepszár, vagy a szelep sérülése. A gumi felületén vágás, szakadás általában a padkázás, az út széle, illetve a kátyúk okozhatják. A gumi futófelületén előforduló helytelen, túlzott mértékű kopás. Ilyenkor a kerék nyomása nem megfelelő, vagy helytelen a kerék dőlésszöge, és egy vékony sávban sokkal jobban kopik a gumiabroncs mint a futófelület többi részén. Ez főleg akkor lehet veszélyes ha belül kopik el nagyon, hiszen kívülről nézve jónak tűnhet a gumiabroncs, miközben belül már 0mm a barázda felülete. Éppen ezért veszélyes a nyugati divat, amikor a kerekeket megdöntve a gumiabroncs szélén gurul az autó.

Előfordulhat még olyan eset is, amikor nagyon lassan vagy egyáltalán nem szivárog a levegő, mert a sérülést okozó tárgy beleszúródik a gumiba és így elzárja a kiáramló levegő útját. Tipikusan ilyen lehet ha szög vagy csavar szúródik a gumiba. Időnként érdemes lehet lassan körbeforgatni a kereket és figyelni, hogy nincs-e szög benyomódva a gumi felületébe, főleg ha megmagyarázhatatlanul néha elmegy a levegő a kerékből. Ha sokszor kell egy kereket után fújni, valószínűleg valamilyen kis méretű sérülés van a gumiabroncsban amelyik elengedi a levegőt.

A téli vastagabb gumiabroncsokban könnyebben elbújnak a szögfejek, nehezen lehet észre venni, ha valamilyen tárgy szúródott a felületébe.

Miért válassza Non Stop gumis szolgáltatásunkat?

Mert éjjel nappal elérhetőek vagyunk, ha problémája van a gumiabroncsokkal akkor hívjon bennünket bármikor. Nem kell a gumis műhelynél sorban állni, mi is utálunk sorban állni, idő, pénz, idegeskedés, be pofátlankodik a menő srác elénk.. Ha a Non Stop gumis szolgáltatásunkat hívja nem kell ettől félnie. Időpontot és helyszínt egyeztetünk, számunkra elég egy akkora hely, hogy hozzáférjünk a jármű kerekeihez. Ön megmondja mikor mehetünk és hova, mi a megbeszélt időpontban a helyszínre megyünk Mozgó Gumiszerviz autónkkal, amelyben minden felszerelés megtalálható, ami egy gumis műhelyben is van, és elvégezzük a kért gumis munkákat a helyszínen.

Akár a munkahelyéhez is hívhat bennünket, Ön dolgozik, mi is, és amikor készen vagyunk, akkor már a megjavított vagy kicserélt gumiabroncsokon mehet haza otthonába.

Az autó kereke nem játék

Szokatlan amikor valaki egy többmilliós autó értékét és esetleg pár családtag életét kockára teszi, mert olyan gumival indul el amelyik megöregedett, kirepedezett, látszik, hogy sérült, ki van szakadva, stb. Ilyenkor, ha baj van mindig jön a kifogás, sokan voltak a gumisnál, nem volt idő kicserélni, stb. Most ez már nem lehet probléma, hiszen Non Stop gumi szervizünk 0-24-óráig az Ön rendelkezésére áll bármilyen probléma esetén.

Ha segítségre van szüksége hívjon a fenti telefonszámon!

Autó tavaszi karbantartása

Ha megérkezik a tavasz akkor célszerű az autót átnézni, alaposan kitakarítani, lecserélni, amit le kell, de hogyan kezdjünk hozzá? Elsőként a kenőanyagok vizsgálata fontos, hiszen a kenőanyag a gépjármű mozgó alkatrészeinek szempontjából nélkülözhetetlen. A motorolaj csere periódusa benne van az autóhoz adott gépkönyvben, általában 10e kilométerenként ajánlott az olajcsere. Ha olajat cserélünk, ugyanilyen fontos alkatrész a motorolaj szűrő betét, amely az áramló olajból szűri ki a szennyező anyagokat. Ha nem cseréljük a szűrőt is, akkor egy idő után a finom korom, amely a motorban képződik a robbanások során összekeveredik a motorolajjal, és olajsár lesz belőle. Ez egy fekete pasztaszerűség, amely nem csak lerakódik a motor belső alkatrészein és ráég, hanem komoly kopásokat is okozhat. A motorolaj cserével éppen ezért együtt jár az olajszűrő csere is.

Olajcsere, szűrőcsere.

Ilyenkor érdemes megnézni a légszűrőt is, hiszen magunkról is tudjuk, ha egy kiránduláson jól beebédelünk, de nincs levegőnk hegymenetben akkor rosszul leszünk. Ugyanígy az autó teljesítménye is romlik, ha a légszűrő tele megy finom porral, és ezért a motor nem kap elég oxigént a működéshez.

Az olaj és szűrőcseréhez kérheti mobilgumis cégünk segítségét, vállalunk helyszíni olajcserét, szűrőcserével együtt. Önnek ki sem kell mozdulni otthonából, munkahelyéről, az olaj és szűrőcserét az Ön által megjelölt helyszínen elvégezzük.

A fékolaj csere időnként szükséges lehet, ugyanis az olaj sűrűsége, konzisztenciája megváltozik a használat során, amelynek a hatásfoka csökken. Általában azért nem foglalkozunk a fékolajjal, mert jó esetben nem változik a szintje és azt hisszük, hogy akkor minden ok. Viszont a fékolaj is dolgozik, amikor benyomjuk a fékpedált, és a fékerőt az olaj viszi át a féknyergekre. Ilyenkor jelentős nyomás, és hőmérséklet változás következik be, amely az olaj öregedésével együtt megváltoztatja annak tulajdonságait is. Ha nem is évente, de időnként hasznos a fékolaj lecserélése is.
Az olajcsere a sebváltónál is ajánlott, főleg ha érzékeny automata váltós autóval rendelkezünk, ahol a gépkönyv meghatároz váltóolaj csere periódusokat is.

Ablaktörlő lapátok.

A lehulló őszi falevelek, a tél során a jég, vagy hó olyan kopást okoz az ablaktörlő lapát felületén, amely miatt időnként azt is cserélni kell. Mivel az ablaktörlők szettben kaphatók, ezért célszerű kifejezetten az autó típusának megfelelő ablaktörlő szettet vásárolni, és egyben kicserélni. Ha nem húzza le rendesen a szennyeződést az ablakról, vagy csíkot húz a lapát, akkor megérett a cserére.

Klíma tisztítás, klíma szűrő csere.

Mivel azt a levegőt lélegezzük be a zárt autóban, amelyet a légkondicionáló és az autó levegőztető rendszerében található szűrők megszűrnek, ezért fontos, hogy időnként ezeket is tisztítani, cserélni kell. A gépjármű szellőző rendszerének a belső részén lerakódhat a por, pollen, atkák, gomba és egyén nem túl egészséges mikroorganizmus. Ezeket csak mechanikus tisztítással lehet eltávolítani, másképpen nem. Ha a szűrőket cseréljük is, de a szellőző rendszer nincs megfelelően kitakarítva, akkor félmunkát végeztünk. Ha Önnek nincs ideje ezzel foglalkozni, de szeretne tiszta, egészséges levegőt lélegezni autójában, akkor hívjon bennünket, a klíma tisztítás, klíma szűrő cseréhez.

Akkumulátor.

Az akkumulátor segít a jármű indításánál, a riasztóberendezést működteti, és jó esetben egyenletes működéssel szolgálja ki az elektromos berendezéseket az izzóktól a hifi hangrendszerig. Azonban az igénybevétel függvényében szükség van pár évente az akkumulátor cseréjére is. Amikor este vibrálnak a fényszórók, nehezen indul az autó reggel, gyakran lemerül az akkumulátor, noha a generátor megfelelően tölti, és nincs éjszakára bekapcsolva fogyasztó csak a riasztó, akkor érdemes az akkumulátort cserélni. Ez nem bonyolult feladat, mindenképpen figyelnünk kell rá, hogy az akkumulátor áramerőssége és teljesítménye a gépkönyvben leírtaknak megfeleljen. Akkumulátorból a 8V, 12V, 16V, 24Voltos a leggyakoribb, a 8V általában motorkerékpár, a 12V-16V a gépjárművek, a 24V pedig a teherautók akkumulátora, természetesen vannak ettől is eltérések. Ha biztosra akarnak menni, akkor hívhatnak bennünket, ha akkumulátor cserére, vagy indítózásra, bikázásra van szükség. Megoldás lehet még az autóvillamossági műhely, ahol ki tudják mérni az akkumulátort, illetve a generátor töltését.

A gumiabroncsok felülvizsgálata,

a téli abroncsok cseréje nyári gumikra akkor ajánlott amikor az átlaghőmérséklet már tartósan 7 °C felett van. A gumicsere után célszerű a megfelelő nyomásértéket beállítani, hogy a gumikopást és a pattogást, megcsúszást megelőzzük. A megfelelően beállított guminyomás, és futómű a fogyasztásra is jó hatással van. Cégünk mobilgumis szolgáltatásokban is tud segíteni, a kényelmes helyszíni gumicsere a specialitásunk, hiszen akár a helyszínre szállítjuk Önnek a gumiabroncsokat és a helyszínen ki is cseréljük. Mobilgumi szervizautónk minden szükséges felszereléssel rendelkezik, ami egy gumis műhelyben is megtalálható.

A jármű takarítása is fontos tavasszal, hiszen a sárba beleragadt falevelek, szennyeződés beleszáradhat az autó alvázánál kritikus helyekre. Utána, ha ezekre a helyekre víz kerül, akkor nem tud kiszáradni, és rozsdásodást okoz. Ilyen helyek bárhol lehetnek, például az alvázon a szerelvények becsatlakozási pontjainál, ficakokban és sarkokban, tipikusan a kerékjárati íveken. Ha ezeket a részeket évente 2-3 alkalommal kitakarítjuk, és nagynyomású mosóval lemossuk a jármű alvázát is, akkor a rozsdásodást előzzük meg.

Ha bármiben segíthetünk, kérjük hívja a fenti telefonszámot 0-24-óráig, éjjel, nappal bármikor és indulunk segíteni.

Gumiszerviz Budapest 0-24-óráig SOS

Mobil gumiszerviz Budapesten és Pest megyében Non-Stop Éjjel, nappal 0-24-óráig. Mobilgumis műhelyünk képes minden olyan munkát elvégezni járművén, amelyet idáig csak gumis műhelyben tudtak megcsinálni. Kerékcsere, szezonális gumicsere, gumijavítás, mobilgumis állomás SOS ügyfélszolgálattal.

Milyen szolgáltatásokat nyújt gumiszerviz vállalkozásunk? A kerékcserétől a fertőtlenítésen keresztül a bikázásig mindent. Hívjon, ha szüksége van ránk bármikor napszaktól függetlenül, és indulunk segíteni. Ha szükséges segítünk a járművének megfelelő gumiabroncsokat beszerezni és azokat az Ön által megjelölt helyszínen fel is szereljük.

Néhány mondat a gumiabroncsokról, kerekekről.

Ne felejtsük el, hogy a gumi a gépjármű egyik legfontosabb alkatrésze, a segítségével indulunk, haladunk, és megállunk. Ha menet közben valami történik a gumiabronccsal, annak a legritkább esetben szokott jó vége lenni. Ugyanis egyből eltűnik a tapadóerő, irányíthatatlan lesz a jármű, és megállni sem lesz egyszerű.

Futómű állítás

Egy jármű kerekeinek a beállítása nagyban csökkenti a gumis helytelen kopását. A kerékösszetartás és a dőlésszög is befolyásolják a kopás mértékét. A kerék tapadása is más a megfelelő kerékbeállítások esetén. Noha a gumi felülete nagy, tapadás szempontjából csak annak a néhány négyzetcentiméternek vehetjük hasznát, amelyik épp az aszfalttal érintkezik. A félrekopások és az egyenletesség miatt jó, ha a gumiabroncsok néha át vannak forgatva, és így a belső felülete kívülre kerül, illetve fordítva. Az egyenletes kopás növeli az élettartamot és nem utolsó sorban erősíti a fékhatást is. A nyomás nem megfelelő beállítása is okozhat kopás anomáliákat.

Túl alacsony nyomás

A túl alacsony nyomás a kerék kúszását okozhatja, az autó főleg kanyarokban oldalra csúszhat, radírozva a gumi széleit, oldalfalát. Az alacsony nyomáson nagyobb felület fekszik fel az aszfalton, azonban jelentősen megnő a fogyasztás, és csökken a sebesség. A jármű irányíthatatlanná is válhat, ugyanis az alacsony nyomás miatt a gumiabroncs oldalfala nem merőleges lesz a talajszintre, hanem ballonosan íves. Így a jármű imbolyog, beszitál.

A túl magas nyomás

A túl magas nyomás sem tesz jót a gumiabroncsnak. Ha túlfújjuk, akkor erősen megfeszül a gumi, és lényegesen kisebb felületen fekszik fel az aszfalton, ezáltal a fékerő is kevesebb lesz, csökken. Magasabb lesz a gumi oldalfala, és szinte csak az abroncs közepe fog kopni. A jellemzően gyakran túlfújt kerekekről középen eltűnik a minta. Rugózásnál úthibáknál pattog az autó, sportos csúszkálós, csikorgós hangot ad kanyarodásnál. Mivel kisebb felületen fekszik fel az abroncs az úton ezért a súrlódás is kevesebb lesz, akár irányíthatatlanná is válhat a jármű bár a fogyasztása minimális mértékben csökkenhet. A túlfújt gumiabroncs könnyen defektes is lehet, ami balesetet okozhat.

Szivárgás

Előfordul, hogy a lassan leeresztő kereket túlfújják, és új közlekednek tovább, ez sem túl jó és biztonságos megoldás. A lassan szivárgó gumiabroncsoknál gyakori, hogy a felni felülete hibás, és nem fekszik fel megfelelően az abroncs széle. A gumi oldalfalán keletkezett kis sérülésen is szivároghat a levegő (padka) illetve a szelepek tömítetlensége esetén is előfordulhat ilyesmi.

A szivárgás ma már egyszerűen diagnosztizálható és javítható is, ugyan úgy mint a defektes gumiabroncs. A szezonális kerékcserének köszönhetően pedig hamar kiderülhet, ha valamelyik gumi nincs tökéletes állapotban. Ezért célszerű legalább negyedévente átvizsgáltatni a kerekeket, mert sok problémát, és akár balesetet is megelőzhetünk vele.

Kerék centrírozás

A kerék centrírozás ma már a számítógépes érzékelőknek és a fejlett technológiának köszönhetően nagyon egyszerűen és gyorsan elvégezhető. A kerék centrírozó (vagy centírozó gép ahogy sokan mondják) szervizautónkban is elérhető, ezért komplett gumiszerviz szolgáltatásokat tudunk nyújtani bárhol mobilgumis műhelyünk segítségével.

Hány éves gumiabroncsot vásárolhatok meg?

Gyakori ez a kérdés, és nehéz is rá egyértelműen válaszolni. A gumiabroncs egy kőolajból, koromból és olajszármazékokból összekevert vegyület, amelyet legyártása után már a raktárban érnek különféle hatások. A gumi a legyártáskor kap egy DOT számot amelyik a gyártás évére és hónapjára utal. Ha ezt a számot kireszelgették, akkor az a gumi már inkább csak hintázni jó.

Aki elkezd használni egy gumiabroncsot, mert talán olcsóbb pár ezer forinttal, az orosz rulettezik.

A DOT szám jelentősége

A DOT számot azért szokták kireszelgetni a gumiból, mert a tíz-tizenöt éves gumi is nézhet jól ki, azonban nagyobb sebességnél, esetleg vizes úton már elveszíti azokat a tulajdonságait, amelyek régen még megvoltak. A vegyi anyagokban lévő összetevők a környezeti hatásokra reagálnak, oxidálódnak, anyaguk öregszik, a tűző nap és a szél szárító hatása, a nedvesség és a fagy mind-mind olyan dolgok amelyek öregítik a gumit. A gumiabroncs először keményedik, majd a rugalmasság csökkenés után megjelennek az első barázdák, repedések, először kisebbek, majd egyre nagyobbak és durvábbak lesznek. A hordozó szálak elszakadnak, foszlanak, csökken a légmegtartó képesség és kiszámíthatatlanná válik az abroncs. Ilyen kerékre bízni a saját és mások életét elég felelőtlenség. Kockára tenni több millió forintot pár ezer forintos vélt megtakarításért pedig butaság.

A dot számra visszatérve, az időjárás viszontagságaitól (fűtött garázs) védett helyen tárolt gumiabroncsok mindig sokkal jobb állapotban lesznek, mint amelyeket kitesznek a tyúkól végébe a szabadba több évre. Tehát nincs egyértelmű válasz. Ami viszont biztos, hogy a 7-évnél régebbi gumiabroncsokkal már ne járjunk, ha nem muszáj. Emiatt érdemes néha a pótkereket is leellenőrizni. Lehet ezt másképp is gondolni, azonban egy biztos, az életünket védjük, ha jó minőségű, fiatalabb gumit vásárlunk a járműre és azt szakemberrel szereltetjük fel, és állíttatjuk be.

Ugyanilyen fontos, hogy az évszaknak megfelelő abroncsot használjuk. Sajnos azért van néha fejetlenség és „őrültekháza” a gumis műhelyeknél, mert mindenki szereti az utolsó pillanatig húzni a gumik átszerelését. Aztán ha itt a hó, vagy az első jég, akkor pedig hosszú tömött sorok a gumis műhelyek előtt. Vállalkozásunkat elsősorban azért hoztuk létre, hogy a kényelmes helyszíni gumiszerelés örömét tudjuk nyújtani. Semmi stressz, nincs várakozás, nincs sorállás. Mi megyünk időpontra, és a helyszínen elvégzünk minden olyan munkát amelyik eddig csak gumi műhelyekben volt elérhető.

Ha Ön is szeretne gumicsere, kerékcsere, szezonális gumicsere, vagy csak egyszerűen defektet kapott, hívjon bennünket a fenti telefonszámon

Szezonális gumiszerelés

Szezonális gumiszerelés Budapesten azonnal. Non-stop Mobilgumis szolgáltatásunk átszereli gumiabroncsait, házhoz megyünk Budapest és Pest megyében. Gyors, kényelmes szolgáltatásainkat igénybe veheti akár otthonában, vagy munkahelyén is. Ki sem kell mozdulnia, hogy téli vagy nyári gumiabroncsait átszereljük.

Általában ősszel és tavasszal van szezonális gumicsere, ezért szezonális, mivel évszakokhoz köthető. A korszerű négy évszakos gumiabroncsok is jól teljesítenek ha nem szélsőségesek az időjárási viszonyok, illetve visszafogott, óvatos vezetési stílusban közlekedünk a járművel. Mobilgumis szolgáltatásunk segíthet a zökkenőmentes gumicserében.

Nyári gumik, téli gumik vagy négyévszakos gumik: melyek a legjobbak az Ön számára?

Jobbak a nyári gumik esőben. Igen, meglepetés lehet, ha tudja, hogy a nyári gumik nedves burkolaton felülmúlják az összes évszakos gumikat.

Mi az a nyári gumi?

A nyári gumiabroncsok más néven teljesítménygumik . Okkal hívják őket így. A nyári gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy kiváló száraz és nedves tapadást biztosítsanak a pontos irányítás megtartása mellett. Meleg hónapokban vagy egész évben használhatók olyan régiókban, ahol nincs igazi tél.

Miért teljesítenek jobban a nyári gumik melegben és esőben?

A nyári gumiabroncsok úgy vannak optimalizálva, hogy kiváló úttartást biztosítsanak, legyen az forró, enyhén nedves vagy erősen nedves az út. Ezek futófelület keverékből, a futófelületet alkotó gumi és töltőanyagok keverékéből készülnek, amelyek ragacsos adalékokat tartalmaznak, nedves körülmények között történő tapadáshoz. Ez a futófelület-keverék elegendő merevséget is biztosít, így az abroncsok tartják és megtartják alakjukat nagy melegben is. Ez a forró útfelületen minimálisra csökkenti a gördülési ellenállást.

A futófelület mintázatai jellemzően alacsonyabb, egyenesebb barázdákkal, mint a téli vagy négyévszakos gumik. A vízelvezető bordák folyamatosak, nem ritkán körben futnak. Így a gumifelület nagy része folyamatos érintkezésben van az útfelülettel. Az eredmény: nagyobb stabilitás kanyarodás, fékezés és gyorsulás közben.

Mivel a nagy teljesítményű gumiabroncsok gyakran aszimmetrikus vagy egyirányú mintázatúak, a gumiabroncs forgási lehetőségei korlátozottak lehetnek. Előfordulhat, hogy csak az első gumiabroncsokat lehet ellenkező oldalra forgatni a gumi átszerelésnél, hogy kiegyenlítse például a futófelület kopását.

Bár sokak számára újdonság lehet, hogy a nyári gumiabroncsok felülmúlják az összes évszakos gumiabroncsokat mind a nedves, mind a száraz tapadás tekintetében, ez az, ami nem fog meglepni: A nyári gumik nem kínálnak téli tapadást. Hideg tempóban merevek, és nem biztonságos a használatuk fagyban, hóban jégen.

A négyévszakos gumiabroncsok a jobb tapadás érdekében erősebb barázdáltságot és egyenetlen gumi mintázatot kapnak.

Az évszakos gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy elegendő téli tapadást biztosítsanak a járművek számára, hogy átvészeljék az enyhe teleket, lehetővé téve a sofőr számára, hogy egész évben egy gumiabroncsot fusson olyan helyeken, ahol nem esik sok hó, illetve elvétve fordul elő jegesedés.

Olyan vegyülettel készülnek, amely még fagypont feletti hőmérsékleten is rugalmas marad, hogy fenntartsa az úton a tapadást. Futófelületük mintázatának mélyebb barázdái vannak, és üreges a gumiszerkezet amely elősegíti a tapadást, ha alkalmanként hóban utaznak. A kialakítások általában szimmetrikusak, ezért több forgási lehetőség kínálkozik a futófelület kopásának kiegyenlítésére és a gumiabroncs futásteljesítményének növelésére.

A négyévszakos gumik jó átmenetet biztosítanak a időjárási átmenetek között. Használható marad az autó nyáron és télen is, kiváló élettartamú gumikkal, azonban kompromisszumokat kell kötni. A hibrid gumik szélsőséges időjárási helyzetben problémásak lehetnek, hiszen nem helyettesítik a téli gumikat. A stabil vezetés érzése megszűnhet komoly hóban, jégen, olyan helyzetben amikor a téli gumi minden probléma nélkül kiváló tapadást nyújt. Ezeknek a gumiknak jellemzően a zajszintje magasabb, és nem „fogyasztásbarát” abroncsok. Időnként célszerű őket az egyenletes kopás miatt átszerelni, tehát ha valaki azért vásárol ilyen gumikat, hogy a szerelés éves költségét megússza, akkor annak ez rossz hír.

A téli gumiabroncsok.

Magyarországon általában a 7 fok alatti hőmérsékletet szokták javasolni a téli gumik felszereléséhez. A szezonális gumiszerelés legnagyobb forgalma ezért 7 fok körül alakul ki. Mindenki szeret az utolsó pillanatig várni a gumicserével, hogy aztán bosszankodva álljon sorba a gumisnál, nem ritkán hetekig várva a sorára. Közben akár a hó is leeshet, ezért nem árt időben átcseréltetni a gumiabroncsokat. Ezért ajánlott időben jelentkezni a gumiabroncsok cseréjére, és felkészített, bemért téli gumiabroncsokkal nekivágni a hideg évszakoknak. Az egyre szélsőségesebb időjárási viszonyok miatt nálunk is gyakran okozhat meglepetést az időjárás, ezért az időben történő felkészülés: előrelátás.

Szezonális gumicsere akár személyautón, akár flottás, céges környezetben, hívjon bennünket a fenti telefonszámon!

Fertőtlenítés ózongenerátorral

Autó fertőtlenítés ózonnal Budapesten és Pest megyében. Hívjon ha szeretné autóját ózonnal fertőtleníttetni. Mobil gumiszerviz a helyszínen elvégzi a jármű fertőtlenítését korszerű ózongenerátorral.

Az ózon azaz aktív oxigén mint fertőtlenítő eljárás már elég régen elérhető. Az ózon mint gáz bárhova eljut, és tökéletes hatást fejt ki a fertőtlenítés területén, semmi nem tud neki ellenállni. A hagyományos takarítási és tisztítási módszerekkel, a drága vegyi anyagokkal illetve a sprayekkel lehetetlen a szagok eltávolítása az autókból illetve az utastérrel rendelkező járművekből. Az ózon használata segíthet a bonyolult problémát egyszerűen megoldani. A járművek belsejének az illatát sokféle hatás módosíthatja. Az egyik ilyen a dohányfüst. Egyéb gyakori szagok: penész, háziállatok, savanyú tej, ételek, bomló anyagok, hányás, test szagok, állati vizelet, és az általános autó légszagok, benzin, olaj stb. Az ózon ezeket a szagokat olyan kémiai vegyületekké bontja, amelyeknek nincs szaga. A kezelés után elegendő időt kell hagyni a jármű szellőztetésére. Az ózonos tisztítási és fertőtlenítési folyamat végén a járműben tiszta, friss kellemes aromájú levegő lesz érezhető.

A koncentrált ózonos fertőtlenítés minden baktériumot és vírus elpusztít ami a járműben található. Sokan nem is gondolják, mekkora mennyiségű káros anyag halmozódhat fel a jármű belsejében, főleg ha a klíma nincs rendszeresen kitisztítva illetve a légszűrők és a HEPA szűrő nincs bizonyos időközönként cserélve. A jármű öntisztuló képessége adott lenne ha az UV sugárzás a be tudna jutni a szélvédő üvegen keresztül, azonban a modern üvegek mind UV szűrő bevonatot tartalmaznak amelyek meggátolják az UV sugarak bejutását a járműbe. Ezért az ózongenerátoros fertőtlenítést bizonyos időközönként el kell végeztetni.

Az ózonos fertőtlenítés illetve az autó fertőtlenítés ózongenerátorral egy tisztítási folyamat vége. A járművet célszerűen ki kell alaposan takarítani, porszívózni. A kárpitokat ha lehetséges kárpittisztítóval átmosni, és megszárítani. A szagok eltüntetésének és a fertőtlenítésnek ez után van értelme. A felületi fertőtlenítés nem tudja helyettesíteni az ózonos fertőtlenítést, hiszen a belső szellőztető rendszer körkörösen mozgatja a levegőt. A kormány és műszerfal fertőtlenítése után a szellőztető rendszerből visszajuthat a kórokozó a belső légtérbe. Ha viszont az ózonos fertőtlenítés erejét használjuk, a fertőtlenítő gáz, az oxigén koncentrátum mindenhova eljut behatol a nehezen elérhető helyekre is, és alaposan és teljesen elvégzi a fertőtlenítést. Az ózon sterilizál.

A kereskedelemben kapható szivargyújtóba csatlakoztatható ózonos fertőtlenítő ereje elhanyagolható. Viszont egészségkárosító hatása garantált, hiszen az ózon szúrós szagú a tüdőbe jutva károsodást okozhat. Ezért emberi belégzésre az ózon nem javasolt, a fertőtlenítés zárt járműben célszerű, és utána a járművet ki kell alaposan szellőztetni. A szellőztetés után az ózon eltűnik a járműből és átadja helyét a friss levegőnek. Ezután a jármű már biztonságosan használható.

A járművek belseje csak ipari ózongenerátorral kezelhető, erre a célra más eszköz nem használható, mivel nem lehet vele elérni a kívánt hatást. Az ózonmennyiséget az OSHA szint mérésével lehet meghatározni. Mivel az ipari ózongenerátor által termelt ózon mennyisége jóval meghaladja a normál károsodás nélkül elviselhető ózonszintet, ezért a folyamat során ember nem tartózkodhat a járműben illetve a nyílászárókat be kell csukni. Ha viszont minden technológiai előírást betartanak, akkor gyakorlatilag műtő tisztaságú autó beltér lesz az eredmény. A járművek átszellőztetése biztonságosan normál szintre állítja az OSHA szintet. A folyamat végén eltűnnek a szagok, megszűnik a dohányszag is. Ezért nem csak a hétköznapok során ajánlott az ózonos fertőtlenítés, hanem ha járművet szeretnénk eladni. Sokkal komfortosabbnak érzi majd a bent tartózkodást aki megveszi, mintha markáns cigi vagy egyéb kellemetlen szagot kell szagolnia. Az ózonnak nincs utószaga, ha viszont fertőtlenítés helyett valaki illatos spray-el fúj be egy büdös autót, akkor csak ront a helyzeten.

Az ózon bizonyítottan hatásos a COVID-19 elpusztításában is, tehát ha ózonnal kifertőtlenítünk egy autót, akkor az utána biztonságosan maszk nélkül is használható lesz.

Flottás járművek ózonos fertőtlenítését is vállaljuk, kérjen árajánlatot.

Mobilgumis szolgáltatásaink vételárát kiegyenlítheti a helyszínen bankkártyával is. Ha kérdése van hívjon a fenti telefonszámon.

Nyári gumi fontossága

Nyári gumi szerelés, csere Budapesten és környékén. Hívjon ha nyári gumiabroncsokat szeretne autójára és nem akar sorban állni, várakozni! Éjjel nappal elérhetőek vagyunk ünnepnapokon is. Mobilgumis szolgáltatásunkat megrendelheti telefonon akár este is. Ilyenkor az ügyfelünk által megjelölt helyszínre megyünk mobil szervizautónkkal, és a helyszínen elvégezzük a kerék, vagy gumiabroncs cserét. Minden az átszereléssel, gumicsere, kerékcserével kapcsolatod feladatot elvégzünk.

Centrírozás, kerék kiegyensúlyozás, szelepcsere, szivárgás megszüntetés. A nyár közeledtével kiemelten fontossá válik a kerék csere nyári gumiabroncsokra.

Miért fontos a nyári gumi?

A téli gumival ellentétben a nyári gumikat 7-fok feletti használatra fejlesztették ki. Ezek a gumiabroncsok jól tűrik a forróságot, az akár 70-80-fokra felhevült aszfalton is. Gondoljunk bele, sok videót feltöltenek a Youtube-ra, amelyben az látszik, hogy az autón sütik a tojást olyan forróság van nyáron. Ezt a hőt az egyébként lágyulásra hajlamos guminak jól kell tűrnie. Nem imbolyoghat az autó a meglágyult gumi miatt, nem csökkenhet a fékhatás sem. Emellett a tartósságát a meleg ellenére ugyan úgy meg kell őriznie, mint a téli gumiknak.

A nyári gumiabroncsok legfőbb kihívása, hogy alacsony zajszint, simább gumi felület esetén is meg kell őriznie a jó fékhatást, még esős időben is. Nyáron gyakran előfordul, hogy tűzforró aszfalton megyünk a járművel, és hirtelen felhőszakadás formájában elkaphat a jégeső is. Utána ha tovább megyünk ismét tűzforró lesz minden. Ezeket a hatásokat csak a nyári gumi bírja elviselni.

A nyári gumi erősebben tapad a poros úton mint a téli. Az ideális nyári gumi a majdnem teljesen sima felület lenne. De mivel a hirtelen keletkező vizet valahogy el kell vezetni a kerék alól ezért készítenek a nyári gumiban is vízelvezető profilokat. Ezek jellegzetes mintázatáról sok gumis felismeri az abroncs gyártóját. Más a mintázata a Michelin és más a Hankook gyártónak, illetve a Linglong is teljesen más profil kialakítást csinál a gumikra mint a Goodyear. A jól kialakított profil képes a megfelelő sebesség mellett teljesen kivezetni a kerék alól az esővizet. Így nem úszik fel a jármű a víz tetejére (aquaplaning). Az aquaplaning irányíthatatlanná teszi az autót, és könnyen baleset lehet belőle. Ez elsősorban a helytelen sebességválasztás, és a gumik nem megfelelő minősége miatt szokott előfordulni. A sebesség csökkentése és megfelelő vízelvezetéssel rendelkező gumiabroncs választása esetén kevés az ilyen felúszás rizikója.

A megfelelő minőségű nyári gumi ötvözi a legmodernebb technológiákat. A precíz felületi kidolgozás esetén kiváló nedves teljesítményt nyújt az autógumi nedves útfelületen. Az optimális futófelületi mintázat növeli az autógumi érintkezési felületét az útfelülettel, s nagy sebesség mellett is megbízható teljesítményre képes. Fontos még a megfelelő nagyságú sebesség index amelyik a hazai utakon csekély, azonban külföldön akár a hazai sebesség duplája is lehet amelyik nem kis kihívás elé állítja a gumi gyártókat.

Mindenképpen szükséges a gumiabroncsok minőségére és jó állapotára áldozni, hiszen a gumik fogják megfelelő kapcsolatban tartani a járművet az útburkolattal. Ha nem megfelelő a kapcsolat, akkor azt a többféleképpen de mindig bánni fogjuk. Sokszor a pénztárcánk bánja, a magas fogyasztás, magas fokú gumi kopást. Kellemetlen következménye lehet a nyáron előszeretettel használt nagy peres gumiknak, amelyek viszont jó hatással vannak a sebességre illetve az irányíthatóság szempontjából sportosabb érzést nyújtanak. A peres gumik hátrányai közé tartozik az un. rugózatlan tömeg, szétrázzák az autót számtalan problémát okozva ezzel. A peres abroncsok sima egyenletes nagy sebességű felületeken használhatók ki jól, nálunk a rossz minőségű utakon inkább hátrány mint előny.

A nyári gumik fontossága tehát nem elhanyagolható és megéri váltani a téli gumikról. Sokszor felteszik a kérdést, hogy melyik a jó gumi melyik a 100%-os megbízható, de legyen olcsó és tartós stb. A gumiabroncsok gyártását a nagy gyártóknál a jelentős mennyiségű tesztelés illetve próba koncepciók előzik meg. A nagyok 8-10-féle gumivariációt tesztelnek, mire egy szériát legyártanak, illetve gyártásban küldenek. Tehát jelentős költség befektetés előzi meg egy jobb széria kiadását. Ez a költség és a megbízhatóság ára megjelenik a legnagyobbak árképzésében is, a nagy nevet meg kell fizetni. Viszonzásképpen a csúcs márkák kevésbé csúsznak, halkabbak, barátságosabban fogyaszt a jármű, és átlagban a tárolás és a használat függvényében egy ilyen gumi tartósabb is lesz.

Ha hazai viszonylatban gondolkodunk akkor jobb egy új kínai mint egy régi márkás abroncs. A kínai gumi ugyanis egyáltalán nem rossz minőség, hiszen a kínai gumik nagy gyártók régebbi szériáinak a leutánozásából származnak. A kínai ráadásul nagyon sokat gyárt és így nagyon sokat is tud tesztelni. Egy 8-10 milliós darabszámú gumi tesztelési mennyiségnek számít náluk. Utána a begyűjtött tapasztalatokat a következő szériába be is építik, ezért tud a kínai gazdaság szédületesen fejlődni. A régi merev kirepedezett gumi viszont orosz rulett, senkinek sem ajánljuk ezek használatát. Ne spóroljunk pár ezer forintot úgy, hogy közben kockára tesszük a saját illetve mások életét.

Ha Ön is szeretne kiváló minőségű helyszíni gumiszerelést kedvező áron, akkor hívjon és egyeztessünk időpontot! Vagy kérjen árajánlatot.

Defektjavítás Budapesten

Defektjavítás Budapesten és környékén 2020-ban is non-stop éjjel-nappal, 0-24-óráig! Olcsó mobilgumis árak, gyors és precíz munkavégzés. Az idei évben várhatóan tovább fog romlani az utak amúgy sem túl jó állapota, ezért 2020-ban is nagy szükség lesz mozgó gumijavító szolgáltatásainkra. Korszerű gumis műhelyautónk fejlesztésével lehetővé vált, hogy bármilyen gumis vagy kerékjavító munkát amelyhez idáig gumiszerelő műhelyre volt szükség egyszerűen és gyorsan elvégezhessük szervizautónkban. Így már bárki számára elérhető, hogy mozgó gumis műhelyünkkel akár a háza elé gördüljünk, és mialatt ügyfelünk elszürcsöli a házban kényelmesen a kávéját, mi átszerelhetjük téli gumiabroncsait nyárira.

Az útburkolat és a más járművekről lepotyogott alkatrészek és csavarok miatt elég sokszor előfordul, hogy a gumiabroncs kiszakadhat, vagy a gumi oldalfala megsérül, ez elsősorban akkor jellemző ha vasalt szélű a járdaszegély, vagy sérült a járda pereme. Jó esetben már akkor a helyszínen kiderül a defekt, rosszabb esetben útközben lassul le a jármű a defektes gumitól.

A defektes gumival való továbbközlekedés több veszélyt is rejt magában. Egyrészt a jármű elveszíti azon keréken a rugózását, így a rugózatlan tömeg nagy erővel veri a jármű alját, amely kihat a járművekben található érzékeny alkatrészekre. Másrészt a kerék illetve a felni is tönkremehet, hiszen ilyenkor már általában a felnin gördül az autó. Sokan elfelejtik azt is, hogy a jármű kereke, a kerék beállításának szöge, a kerék összetartása, illetve a kereket rögzítő elemek egy végtelenül bonyolult tervezési munka és precíz beállítás eredményei. A tervezők úgy állítják be a kerekeket illetve a kerékösszetartást, hogy akkor is egyenletesen kopjon a kerék, és optimális legyen a tapadás illetve a fékezés ha egy ember ül a kocsiban, és akkor is ha tele van emberrel és poggyászokkal is. Ez egy elég finom műszeres beállítást igényel, hiszen a teleszkópoknak és a rugóknak is ellen kell tartani az útviszonyok egyenetlenségeinek, mégsem pattoghat az autó szöcske módjára ha üres. Ezért a kerékfelfüggesztésnek, a teleszkópoknak és a rugózásnak harmonikusan együtt kell működnie.

Amikor a kerék defektes lesz, ez a harmónia megszűnik, és a futómű erős ütéseket kap, mivel a gumi rugalmassága eltűnik. Ilyenkor a finom beállítások megváltozhatnak, mivel a kerék olyan ütéseket kap alulról, mintha a futóművet alulról kalapáccsal ütnék. Ezért nem javasolt a defektes kerékkel hosszabb utat megtenni, mivel ez jelentősen befolyásolhatja a futómű beállításait.

A defekttűrő gumiabroncs ára jelentősen magasabb, sokszor a duplája a hagyományos kerékabroncsoknak, és ezek is csak bizonyos mértékig képesek elviselni a defektet. Elvileg a defekttűrő gumi abroncssal el lehet a defekt után gurulni a legközelebbi gumiszerelő állomásig.

A defektes gumival történő továbbközlekedés autópályán tilos. Egyszerűen annyira balesetveszélyes, hogy ha defektet szenvedett valaki az autópályán akkor semmiképpen sem próbáljon meg továbbmenni a járművel, hanem hívja SOS mobilgumis ügyfélszolgálatunkat a hét bármely napján, bármikor és segítünk. A lyukas gumiabroncs nem csak azért veszélyes, mert csak lassan lehet vele közlekedni, hanem azért is mert félrevezetheti a járművet, egy pillanat alatt eltérítheti a nyomvonalától, ezért a többi járműre is veszélyes lehet.

Ha bármilyen defektet, nyomáscsökkenést tapasztal autóján, vagy defektet kapott autóúton, vagy autópályán, hívjon bennünket a nap 24 órájában bármikor és indulunk segíteni 2020-ban is! Kattintson a fenti telefonszámra és hívjon.