Félretankolás

Azonnal hívjon ha félretankolt, segítünk! Éjjel-nappal non-stop állunk rendelkezésére félretankolás esetén is. Napjainkban a tankolási bakik elkerülését a töltőpisztolyok csőátmérőjének típustól függő szabványosításával igyekeznek kizárni, viszont nem értek ezzel a fejlesztéssel el 100%-os eredményt. Ezt az ólommentes benzinek megjelentésekor vezették be, hogy a katalizátoros autók be ne kerülhessen ólomtartalmú üzemanyag (csak egyirányú megoldást adott). Angliában hozzávetőlegesen minden 3. percben félretankolnak egy autót a modern közlekedési kultúra ellenére is.

Leggyakrabban az az eset fordul elő, amikor benzint tankolnak dízel autóba, mivel a benzin betöltésére szolgáló, vékonyabb csövű töltőpisztoly akadálymentesen helyezhető dízel autó tankjába. Egyes modelleknél már felszereltség a félretankolás gátló rendszer, ami funkcióját tekintve egy csapóajtó elvén működik, melynek reteszelését visszatolja a széles pisztoly. Ezen a védelmi vonalon is van áttörési lehetőség, pl. ferdén tartott pisztollyal. Ha valami nagyon nem akar összejönni, azt nem szabad erőltetni… Találkozhatunk ilyen védelmi (vagy inkább megnehezítő) rendszerrel az alábbi járműveknél: egyes ŠKODA modellek,a Ford Kuga, Mondeo, Focus, az új BMN, Land Rover, a Range Rover és a Jaguar XF.

Legfőbb szabály, hogy nem indítjuk be a gépjármű motorját, ha a félretankolás megtörtént, mindegy, hogy mekkora mennyiség került a tankba, e mellett a mai autókra jellemző, hogy a vezetőoldali ajtó nyitásakor az indíthatósági idő leredukálása miatt már felszívnak némi üzemanyagot, így csak szükség esetén tegyük ezt meg.

Régi gépjárműveknél még működhet,ha csak 1-2 liternyi (a tank űrtartalmának kb. 5%-a) benzin került betöltése után pár percet várva teletankoljuk az autót gázolajjal és figyelünk, hogy megfelelően után töltsük a kritikus szint alá ürülés előtt a tankot.

Amennyiben ezt a modern fejlesztések teremtette érzékeny injektáló rendszerrel ellátott új típusú autóknál próbálkozunk ezzel a módszerrel, akár milliós szervizköltséget generálhatunk magunknak. A legjobb megoldás, ha szaksegítségért hívjuk a mobilgumis.com segélyközponti telefonszámát.

Ha a dízelüzemű jármű tele lett tankolva benzinnel, komoly motorkárosodás fenyeget, ami akár ki is gyulladhat. Ilyenkor a kulcsot semmiképp se fordítsuk gyújtásig, csak a kormányzár kioldásáig, csak a vezető melletti ülés felől szálljunk be, majd toljuk félre a kútoszloptól az autót. Ha az autó Keyless Go rendszerű (kulcsnélküli indítás), semmiképp ne nyomjuk meg a Start gombot.

Más kimenetellel,de ugyanúgy kockázatos a motorindítás, ha minimális gázolaj kerül benzines autóba. Ilyenkor a kigyulladás kockázata nem áll fenn, és a benzines autók még kis mértékben be is fogadják a gázolajat, viszont a katalizátor nem szívleli ezt az üzemanyagot. A gázolaj nem tud teljesen elégni. A turbómotoroknak sem kedvező a gázolaj. Bár az autó elindul, de rosszabb a teljesítménye és van rá esély, hogy nem okoz gondot, de a több százezres javítási számla esélye még mindig fennáll.

Ha ebben a teletankolt benzines autó- gázolaj viszonylatról van szó, nincs mit tenni, hívjuk a mobilgumis.com telefonszámát!

Elkerülhető az egész mizéria,ha a kétségetek kizárjuk egy másodpercnyi odafigyeléssel. A tanksapka belső oldalán található ANOGLUL! az információ a betöltendő üzemanyag típusáról. Ne feledjük, hogy a gasoline angolul benzint jelent. Benzint kell tankolni, ha RON95, 95 vagy RON 91-98 van feltüntetve, gázolajat pedig, ha NAFTA vagy DIESEL jelölést látunk.

Amennyiben véletlenül félretankolt, hívjon minket és helyre hozzuk a problémát. Szakemberünk az ilyen esetekre is fel van készülve. Keresse mobilgumis szolgáltatásunkat és hívjon a fenti számon.

Bikázás, akku gyorssegély

Segítünk elindítani járművét akkor is ha akkumulátor, vagy generátor probléma miatt nem tudja elindítani az autót. Hívja non-stop ügyeletünket és kérjen segítséget. Akkumulátor bikázás, gyors indítás, akkucsere. Akkumulátor-gyorssegély, avagy a bikázás Mit tehetünk abban az esetben, ha a gépjárműben lévő akkumulátor lemerül? Két opcióból választhatunk.
Kézi rásegítés gyanánt betolhatjuk a járművel vagy vontatással egyszerűsíthetjük ezt a módot, viszont azt tudni kell Másik lehetőségünk, hogy egyéb áramforrást veszünk igénybe, ami lehet egy különálló segédakkumulátor vagy egy másik autó akkumulátora.

Okok, amiért lemerülhet/tönkre mehet az akkumulátor:

Műszakilag kifogástalan állapotú akkumulátor is képes lemerülni, de a huzamosabb ideig nem használt járműveknél a két alábbi okból történhet meg a kisülés. Az akkumulátort folyamatosan igénybe vevő fogyasztó eredményezhet lemerülést, hiába nem jár a motor és a kulcs sincs bent. Másik esetben az áramforrás önkisülése jöhet szóba, ami minden terméknél kivétel nélkül bekövetkezik, régebbi típusú akkumulátornál márka függvényében 3-8 hónap közt szokott jelentkezni. Ezzel szemben jobban teljesítenek a zárt rendszerű, kalcium-kalcium/kalcium-ezüst technológiával készült akkumulátorok, mivel kicsi a gázképződés, ez által hatékonyabban tárolják az elektromosságot.

Áramfelhasználást mindig van, mivel a járművek egyes egységei állandó fogyasztók abban az esetben is, ha a jármű nincs gyújtás alatt. Azonban ezek a fogyasztók nem befolyásolják egy rendesen feltöltött akkumulátor indítóteljesítményét néhány nap után sem.

Abban az esetben, amikor a jármű pár napos állása alatt lemerül az akkumulátor, diagnosztikával érdemes kimérni a rejtett és állandó fogyasztók energiafelhasználását. Jellemzően a későbbi fejlesztések során applikált eszközök jelentik a probléma forrását, mint például a tolatóradar, pluszriasztó, erősítők és egyéb elektronikai egységek.

Hosszabb időintervallumú leállításnál viszont számolni kell a feszültség lényeges, elégtelen szint alá csökkenésével.

Természetesen gondot okoz nyári időszakban a hűtőtáska üzemeltetése, a bekapcsolva felejtett világítás, melyeket automatizált védelemmel kiküszöbölhető.

A gyújtás levétele után az autóban lévő elektronikai egységek a nagyobb fogyasztókat, mint pl. világítás, ablakfűtés, fedélzeti diagnosztikai eszközök, hűtő-, fűtőberendezések, stb. automatikusan, pár másodperc után lekapcsolja vagy készenléti státuszba állnak. Gyújtás bekapcsolásakor ezek a funkciók újra aktivizálódnak. Ez minden gépjárműnél a gyártás során alapkövetelmény. Ezt nevezzük energia menedzsmentnek. Kisült akkumulátornál főként a régebbi autómodelleknél előfordulhat, hogy az egyénileg beállított berendezések visszaállnak alapbeállításra. Ilyenek lehetnek a rádióbeállítások, ülés és tükörbeállítás, ablakemelő, napfénytető, digitális időmérések. A rádió védelmét szolgáló kódot ilyen esetben újra be kell írni.

Kevésbé ismert tény, hogy a meleg rosszabb hatással van az akkumulátor élettartamára, mint a hideg, mivel a meleg környezet jobban elősegíti a kémiai folyamatokat, többek közt a korróziót is, könnyebben jelentkezik a savkicsapódás. Nagyobb az esély az önkisülésre, túltöltődésre, gyorsabb a vízbontás. Ennek eredménye szulfátosodás (iszaposodás), cellák idő előtti zárlatát okozza. A modern autókban a nagyobb motortér hőmérséklet negatív hatásait az expandált lemezes (ón-kalcium ötvözet) akkumulátor jobban bírja.

Némely akkumulátoron található egy optikai eszköz, ami az akkumulátor fedelének közepén található és az információt nyújt az eszköz műszaki állapotáról és töltöttségi szintjéről egy cellára vonatkozólag. A fénytörés és az elektrolitsűrűség függvényében a következő opciókat mutatja:

Zöld jelzés esetén feltöltött és megfelelő mennyiségű elektrolitszintet jelez, Fehér szín esetén alacsony elektrolitszintet mutat, míg a fekete jelzés a töltetlen állapotról ad visszajelzést.

Amennyiben minőségileg nem megfelelő termék és nagyobb mértékű rázkódásnak kitett járművekben az akkumulátor rácszerkezeti károsodása miatt is szembe találhatjuk magunkat idő előtti amortizációval vagy azonnali és végleges károsodással. Városi autóknál a normál kémiai folyamatok teljes ciklusa ritkán megy maradéktalanul végbe, a folyamatos és magas mértékű energiafogyasztás és a nem folyamatos teljesítményű töltés miatt kedvezőtlenül hat a kapacitásra.

A legtöbb gyártó védelmi okokból alacsonyabb értékre kalibrálja a szabályozott feszültséget. Tapasztalatok szerint városi felhasználás mellett főként a logisztikában használt gépjárművek akkumulátora nem tud maximális feszültségre töltődni, ami rövidíti az élettartamot.

Az akkumulátor cseréje, telepítése:

A folyamat alatt első a biztonság! Gondoskodjunk a megfelelő munkavédelmi ruházatról és kiegészítő felszerelésekről, mint pl. a védőszemüveg, és –kesztyű, melyre az akkumulátor címkéje is kötelezően figyelmeztet. Ezek mellett egyéb figyelmeztetéseket is találhatunk piktogramok formájában:

Tájékozódjon az útmutatóban.
Maró hatású anyagok.
Gyermekektől elzárva tartandó.
Robbanásveszélyes anyagok.
Tilos a nyílt láng használata és a dohányzás.

Az üzemen kívül helyezett akkumulátor veszélyes hulladéknak minősül, így az arra kijelölt helyeken adhatjuk le, mint pl. autószervizek. A sarukon képződött lerakódásokat el kell távolítani.Az akkumulátor cseréjénél az egyik legfontosabb lépés a megfelelő rögzítés, a fentiekben már említett rázkódási károsodás lehetősége miatt kiemelt figyelmet kell erre fordítani. Sokszor előfordul, hogy az új eszközként telepítendő akkumulátor méretében nem kompatibilis az adott akkumulátortálcával.

A hatékonyság és a hosszútávú felhasználás érdekében tanácsos az autó gyári ajánlásához képest megegyező rögzítési méretű, legnagyobb kapacitással bíró akkumulátorra cserélni a régit.

A gyújtásmentes állapotban leköthető a hálózatról az akkumulátor, figyelve arra, hogy a rendszer már ne legyen feszültség alatt. Régi autótípusoknál pár másodpercet kell várni a teljesen feszültségmentességhez, ellenben napjaink technikai fejlettségének velejárója, hogy minél több fogyasztó és egyedi beállításra adnak a gyártók teret, a rendszernek annál több idő kell az ellenőrző és korrekciós folyamtok lezárásához, ehhez jellemzően 2-5 perc szükséges.

Az új akkumulátor bekötését követően érdemes egy percet adni a rendszernek az inicializálására gyújtás ráadása előtt.

Renault Scenic-nél a cserét követően újra be kell állítani a hátsó ajtók záródását, melyet az ajtókönyöklőn elhelyezett kapcsolóval aktiválhatjuk újra, ennek eredményességét a visszajelző lámpa igazolja

Tapasztalt szakemberek az újrakalibrálást akkumulátorcsere alatt egy másik, külső áramforrásról biztosított tápfeszültséggel kerülik el, így nem vesznek el kódolt állandó vagy rejtett fogyasztók beállításai.

Betolás/vontatás

Az autó megtolásával, behúzatásával, szerencsés esetben leejtőn legurításával elérhetjük az indításhoz nélkülözhetetlen fordulatszámot, ez kb. 8 – 10 km/h sebességnél már lehetséges. (Automataváltós járműveknél ez a lehetőség nem adott.)Behúzásnál figyelni kell arra, hogy legyen elég távolság. Ha nem akarunk azonnal tovább menni, az autót „üresben” és emelt fordulaton kell járatni.

A hivatalos szakvélemény azt mondja, tilos behúzni a katalizátorral ellátott gépjárműveket (a modern járművek szinte mind), mivel jellemző meleg motornál, hogy sok elégetlen üzemanyag jut a katalizátorba, ez az indítást követően túlhevül, begyullad (ritkán felrobban) és elolvasztja a kerámia vázat. Az olvadás elzárhatja a kipufogógáz szabad távozását, így a motor lefullad.Hideg motornál akkor sikerülhet, ha a gázpedál alapállásban van és ráeresztjük a tengelykapcsolót. Beindítás miatt ne vontassunk 50 méternél hosszabb távon, ha forog a motor.

Karburátoros motoroknál szükséges a szívató használata (hőmérsékletfüggő), a robbanótérbe kerülő keveréket dúsíthatjuk a gázpedál gyors benyomásával. Előfordulhat túldúsulás, ekkor maximálisan nyitott fojtószelepállásnál kell betolni a járművet.

Motor indítása külső áramforrásról

A „ma piaca” nem kedvez a felhasználóknak az akkumulátor cseréjében, mivel az autók jelentős részénél a procedúrát az nehezíti a hozzáférhetőség (ülés alatti rögzítés) és a járulékos bontás, amit megoldani otthoni körülmények közt szinte lehetetlen. Mára bevett gyártó protokoll a motortérben elhelyezett pozitív, pozitív-negatív póluskapcsolók alkalmazása, a negatív végpont helye lehet a motoron vagy a váltón, ilyenkor ez adja a kontaktfelületet az indítókábelnek. A vezetékek színkódolása szerint a pozitív vezeték piros, a negatív pedig fekete színű.

Minden esetben és szigorúan szabványnak megfelelő indítókábelt használjunk, ajánlott az elektromos ívképződést megakadályozó kábelek használata és mindig tartsuk be az érintésvédelmi előírásokat! A két autó fém felületei nem érhet össze, mert a pozitív kábel rákötése után vezetőként feszültség alá kerülhetnek a karosszéria elemei. Ha van
autótelefon, kapcsoljuk ki és mobiltelefon se legyen beépített autós töltőhöz csatlakoztatva. Kevéssel a fagypont alatti hőmérsékletnél már megfagy a lemerült akkumulátor elektrolitja, ha ez megtörtént semmilyen esetben sem szabad
indítási rásegítést végezni.Ügyelni kell a 24V-os kicsatolásra haszongépjárműről történő indításnál. A külső akkumulátor teljesítménye ne legyen sokkal kisebb, mint a lemerült akkumulátor gyári kapacitása. (Ah-val jelölt érték).

A kábelek csatlakoztatása lépésről lépésre: Kössük össze a pozitív pólusokat a piros kábellel.
A negatív kábelt csíptessük az áramot adó akkumulátor negatív pólusához. A negatív indítókábel másik végét kössük az indítani kívánt motorra közvetlenül, vagy a motorral stabilan rögzített fémelemre. SOHA ne kössük a negatív kábelt közvetlenül a lemerült akkumulátor negatív pólusára, robbanásveszélyes!

A motor indítása:

Helyezzük gyújtás alá az áramot adó járművet, maradhat alapjáraton vagy fordulaton járatható. A lemerült akkumulátorú autót is indítsuk be. Ha az indítás 10 másodperc után még sikertelen, fél perc szüneteltetés után próbáljuk újra. Ha az indítás sikeres, mindkét autó járó motorja mellett összekötött állapotban 2-3 percig töltsük a lemerült akkumulátort. A felkötéshez képest fordított sorrendben köthetjük le a kábeleket beindult, járó motornál.

Munkavédelmi és biztonsági utasítások:

A hűtőventilátor váratlanul beindulhat járó motornál.

Sosem érintkezhetnek a kábelvégek szigetelésmentes, feszültségvezető
részei.

Tilos az akkumulátor fölé hajolni!

A motorháztetőt stabilan támasszuk ki.

Bizonyosodjuk meg róla, hogy pozitív pólusra való rákötés zárlatmentes, azaz nem ér az autó fémrészeihez.

Az ívképződés jelentős károkat okozhat az elektromos hálózatban. Az akkumulátorra ne helyezzünk fémtárgyakat.

Töltésnél a kémiai folyamatok miatt durranógáz keletkezhet, mely robbanásveszélyes. Nyílt láng használata tilos!

Ha van az akkumulátorba beépített cellazáró dugó, ellenőrizzük, megfelelően be van-e csavarva.

Járműbe épített eszköz töltése
Ha nyithatók a z akkumulátorcellák, ellenőrizhetjük az elektrolit szintet, desztillált vízzel jelzésig pótoljuk a hiányt.Nem kötelező, de ha levesszük az akkumulátorsarukat, gyújtás levétele után várni kell kb. 5 percet, míg az összes fogyasztó leáll, a negatív sarut kell először levenni. Segédfeszültség biztosítására szükség lehet, hogy a programozott eszközöknél ne legyen adatvesztés.

A pólusokon lévő lerakódásokat el kell távolítani.

Mindig csak feszültségkorlátozott töltőt használjunk (14,4 V-14,8 V). Polaritásvédelemű töltőnél először a kapcsolat rögzítjük a megfelelő sarkokra, utána lehet bekapcsolni a töltőt. Ha a töltő nem bír ilyen funkcióval, felhelyezés fordított folyamatú. Ha a töltés kész, levétel előtt kapcsoljuk ki a töltőt.Csepptöltésre akkor van lehetőség, a szivargyújtó állandó fogyasztóként van bekötve.

Amennyiben akkusegélyre, bikázásra lenne szüksége keressen minket elérhetőségeinken.

Téli gumi fontossága

Téli gumi fontossága, miket kell figyelembe venni a gumiszerelés folyamán? A téli gumiabroncsok anyagának keveréke, mintája különbözik a nyári gumiabroncsokétól, hogy a tapadása jobb legyen, ezáltal rövidebb fékútja van a hideg, téli havas, vizes időjárásban is. Fontos megjegyezni, hogy téli gumira 7°C alatt váltsunk, de ezzel még nem oldottunk meg minden feladatunkat. A jó fékszerkezet és annak karbantartása is fontos a téli gumi jobb fékútjának kiegészítéséhez. A féktárcsa és a fékbetét vastagsága, a csúszkák és a féknyereg állapota. A kézifék bowdent és a porvédő milyenségét is át kell vizsgálnunk a téli gumicserék alkalmából. Meg kell vizsgálnunk a fékcsöveket is, gyorsan átvizsgálhatjuk a gumi repedezettségét is és felmérhetjük, hogy szükséges-e a cseréje.

A lengéscsillapítókat ránézéssel megállapíthatjuk, hogy ha látunk rajta olajfolyást, ami utalhat a tömítés hibájára, vagy előzőkben akár egy túlmelegedés következményére vissza vezethető. A lengéscsillapítók állapotának, mérhető ellenőrzéséhez szakszerű és speciális mérő berendezést alkalmaznak, amivel a vizsgálat elvégezése körülbelül tíz percet vesz igénybe, ami ugyan csak nem sok idő. Ez a vizsgálat arról szól, hogy milyen nagy talpponti erő marad a keréknél egy szimulált útgerjesztés alkalmával, mivel a talpponti erő ugyan annyira befolyásolja a féknek az útját és az autó irányíthatóságát, mint a téli gumi, emiatt szinte ugyan annyira szükséges a vizsgálata, mint a téli gumiabroncsok használata.

A futómű átvizsgálásához sok dolog tartozik. Ilyen például, hogy valamelyik alkatrésznek van-e holtjátéka amit a kerekek leszerelése előtt néhány mozdulattal felmérhetünk. A kormányösszekötőnek a gömbfejét, csapágyának hibáját és kopását is észrevehetjük. A lengőkarok vizsgálatához már nagyobb erő kell, de kerekenként négy-öt perc elég ezeknek a felméréséhez is.

A futómű beállítását olyankor érdemes végezni, ha bármelyik futómű alkatrésze cserélve lett. Ez a mérés bonyolultabb, és több időt is vesz igénybe, mint ha csak szemrevételeznénk, ezért azt nem mondhatjuk, hogy mindegyik téli/nyári gumicserénél ajánlatos elvégezni, de az igaz, hogy a rosszul beállított futómű télen nagyon balesetveszélyes, mert az autót nem úgy tudjuk irányítani ahogy szeretnénk. Csúszós úton nem lesz jó tapadás, hogy ellensúlyozza a futómű hibát, ezért a kerekek csúsznak és irányíthatatlanná válnak. Viszont ha jó a tapadás, akkor a gumi könnyen kopik így elnyelve a futómű általi hibát és azt, hogy a kerekek ilyen esetben egy irányba futnak.

A téli gumi cseréjével azért nem tudtuk le a téli időszakra való felkészülést, mert még rengeteg olyan szerkezet van a kerekek körül ami hatással hatással bír az autónk irányíthatóságára, fékezhetőségére. Keresse a mobil gumiszerviz szolgáltatásunkat, hogy autójának téli felkészülésében segítségére lehessünk.

Gumiabroncsok helyes tárolása

Az elmúlt szezon gumiabroncsait már leszereltettük az autónkról, hogy a következő szezon abroncsai vegyék át a szerepüket. Egyes mobil szervizek és gumiszerelő műhelyeknél igénybe vehetünk bértárolást, de akár még otthon is lehetséges, hogy szakszerűen tároljuk a gumiabroncsokat, ha bizonyos feltételeket biztosítani tudunk. Hogyan lehet minimálisra csökkenteni a gumi anyagának öregedését és a tárolása közbeni élettartamának romlását?

A kerekeket, gumikat elcsomagolás előtt egy kis vizes-szappanos kefével tisztítsuk meg szennyeződésektől, portól, fékportól. Ha a felnivel együtt tároljuk a gumiabroncsot, akkor meg kell tisztítani a felniket is. Miután ezzel végeztünk, szárítsuk meg , vagy várjuk meg amíg megszáradnak a gumiabroncsok, nem kell semmilyen ápolót használnunk.

A kerekek takarítása után tegyük műanyag,tiszta, portalanított táskákba a gumiabroncsokat. Ezeket zárjuk le egy ragasztószalaggal, mert ezáltal a gumiabroncsok olajának párologtatását elkerülhetjük. Az összes gumiabroncsot külön-külön műanyagba tegyük.

Védenünk kell a gumikat a közvetlen kitett naptól, mivel az ultraibolya-sugárzás roncsolja a gumikat.

Amennyiben lehetőségünk van rá tegyük a gumikat hűvös, száraz környezetbe. Alagsorban, pincében, esetleg egy klimatizált helyen tárolhatjuk, mert a kinti helységeknél, garázsoknál nagyon nagy hőingadozás és páratartalom-változások ronthatják a gumik élettartamát. Óvakodjunk attól, hogy a gumikerekeket ne tegyük, elektromos motor, kályhák, nagy szivattyúk, kapcsolók közelébe, mert ezek is károsodást okozhatnak.

Ha tehetjük, állítva vagyis függőlegesen tároljuk az abroncsokat (ha nincs felnire szerelve), ne fektetve egymásra téve, mert az ezáltal létrejövő nyomás a gumiabroncsok torzulását, károsodását okozhatja. Helyezzünk egy tiszta fát a gumik alá, ne a földet érjék. A felnire szerelt gumikat fel lógathatjuk, vagy a felniken alátámasztva egymáson is tárolhatjuk.

Ne engedjük az autónkon sem, hogy sokáig terhelődjön a gumi mozgás nélkül, mert egy helyben való terhelése jobban károsítja, mintha néhányszor megmozgatnánk a gumikat, mert forgásuk közben egyenletesebben terhelődik, emiatt megőrzi a rugalmasságát a mozgástól és a gumiabroncs keverékében az olaj tartalma egyenlően megoszlik.

Amint mi is, ugyan úgy a gumiabroncsok is egyre inkább öregednek, de ezen felsorolás betartásával lassíthatjuk a gumiabroncsok öregedését és károsodását.

Amikor visszaszereljük a kerekeket figyelmesen ellenőrizzük az állapotukat!

Vállaljuk a gumiabroncsok, kerekek szerelését, javítását esetleges bértárolását. Autómentésben, bikázásban is számíthat ránk, ha lerobbant.

Gumiszerelés

Félévente a téli és nyári gumik szerelése időszerű, autóját szerető tulajdonos szíve ilyenkor meglehetősen vérzik, amikor látja, hogy a gumiszerelő szerszámok feszítik le aztán fel a felniről az abroncsot. Fölösleges az aggodalom mert, nem károsodnak, mivel nem a szereléskori hatásoktól, hanem a gumiabroncs anyagának elöregedése miatt ajánlott öt évente teljesen lecserélni a szettet.

Sok ember mégis szereti külön felnin a téli és a nyári abroncsaikat. A szerelési rongálódáson túl tévhit az is, hogy olcsóbb, ha csak a kerekeket cseréltetjük. Valójában olcsóbb, pár száz forinttal kerekenként. Kiszámolhatjuk, hogy egy olcsónak számító, tíz ezer forintos felninek az ára is csak körülbelül tizenhat év után hozza meg az árát.
Ez persze gyorsabban megtérül, ha saját magunk szereljük, de azt ne hagyjuk figyelmen kívül, hogy legalább két évenként a centrírozást érdemes megcsináltatnunk, olyankor pedig újra gumiszerviz felé vehetjük az irányt. Persze gyorsabban megy a gumicsere, ha az abroncsok külön felniken vannak, de a jobb szakemberek gumiszereléssel együtt is gyorsan dolgoznak.

Külön téli kerékről csak alufelni esetén érdemes gondolkodni. Az alufelnik viszont hiába ma már télállóra gyártják, de a lakkozásuk kavicsfelverődés vagy járdázás, miatt megsérül, rongálódik, annak helyén sajnos nyomot hagy az útszórásra használt só maró hatása. Ezen kívül az egyéb kátyúktól eredendő kár, mivel télen gyakoribbak az úthibák, és sok sötét miatt, könnyű megtalálni egy méretesebb lyukat. Ilyenkor az alufelnire szerelt, sok esetben peres abroncs könnyebben sérül és valószínű, hogy a keréknek is javításra lesz szüksége.

Emiatt azért ajánlott a nyárinál keskenyebb és kisebb átmérőjű, ballonosabb gumiabroncsot megengedő, kisebb téli felnit választani. Ezáltal sok sérülés elkerülhető, és méretben visszalépve (ami téli időszakban, a jobb tapadás miatt is fokozottan ajánlott) akár egy acélfelni árát hozhatja vissza az árkülönbözet, és egy kis pénz is a zsebünkben maradhat. A nagy méretű alufelnire szerelt téli abroncsot kiváltva célszerűbb a kisebb abroncs és külön felni kombinációja, mivel ezzel valóban spórolhatunk, de ez leginkább két gumi-garnitúra vásárlásánál mérhető. Tehát ez a megoldás azoknak ajánlott, akik az autójukkal hosszú távra terveznek. Nekik a felni megvásárlásán kívül fontos a helyes tárolás is!

Szolgáltatásaink

Mobil Gumis szolgáltatásainkat Budapesten és Pest megyében tudja igénybe venni. A Mobil Gumis szolgáltatások listáját úgy alakítottuk ki, hogy a bajba került autósoknak, motorosoknak a váratlan események idején a lehető legtöbb szolgáltatást tudjuk nyújtani. Ha valaki gépjárművel közlekedik, akkor sokféle váratlan helyzet adódhat ami gátolja a továbbhaladást, mi ezekben tudunk nagy segítséget nyújtani. Ha olyan esemény adódik amit a helyszínen nem lehet megoldani akkor kedvezményes, soronkívüli autómentést biztosítunk ügyfeleinknek.

Miben tudunk segíteni?

  • Gumiszerelés, defektes gumiabroncs javítás.
  • Gumiabroncs csere.
  • Szezonális gumiabroncsok cseréje, átszerelés.
  • Gumiabroncs tömlő javítás, csere.
  • Gumiszerelés, centírozás, szelepcsere.
  • Akkumulátor csere, lemerült akkumulátoros jármű beindítása.
  • Bikázás.
  • Klímatöltés, klímatisztítás pollenszűrő csere a helyszínen.
  • Olajcsere, olajszűrő, légszűrő csere.
  • Autómentés, autószállítás.
  • Motormentés, motorszállítás.

Gumiszerelés, defektes gumiabroncs javítás.

Bárhol defektes lehet a gumiabroncs, bárhol beleszaladhat autóval egy kátyúba. A hazai utak sajnos tragikus állapotban vannak, és nagyon nehéz észrevenni az úthibákat, főleg ha össze-vissza javítgatott útszakaszokon haladunk. Ha mégis megtörténik a baj, és defektes lesz az autó, hívjon bennünket és segítünk. Szervízautónk ugyanúgy fel van szerelve mint egy gumisműhely, így tehát bármilyen abroncs cseréjét, javítását, sűrített levegős feltöltését el tudjuk végezni.

Gumiabroncs csere.

Defektes lett a kereke, de nem szeretné javíttani? Semmi probléma, kicseréljük önnek a gumiabroncsot. Ha nincs ideje, kedve a gumisnál sorban állni, hívjon bennünket és profi szakszerű munkával kicseréljük gépjárművén az abroncsokat. Akár a munkahelyén is elvégeztetheti az abroncsok átszerelését, így a munka után már az új gumiabroncsokkal mehet haza. A Mobil Gumis időt és pénzt spórol Önnek.

Szezonális gumiabroncsok cseréje, átszerelés.

Akár magánszemélyeknek, akár céges autókon, flottákon is vállaljuk a szezonális abroncsok fel és leszerelését, alkalmi vagy rendszeres jelleggel is. Ne pazarolja idejét és energiáját, valamint dolgozóinak idejét az időtrabló kerékcserére. Hívjon bennünket, és mi a helyszínen gyors és profeszionális módon rövid idő alatt átszereljük a szezonális abroncsokat. A járműnek meg sem kell mozdulnia, szzolgáltatásaink pedig nem kerülnek többe, mintha egy profi gumisműhelybe vinné autóját. A korszerű mobil kerékszerelési eszközök segítségével bármilyen mobil gumis munkát el tudunk végezni bárhol. Gumiszerelés, centírozás, tömlőjavítás, szelepcsere, sűrített levegős feltöltés bárhol és bármikor.

Akkumulátor csere.

Az akkumulátor általában olyan helyen szokta felmondani a szolgálatot, ahol az ember a legkevésbé számít rá. Ilyenkor jön jól segítségünk, hiszen kedvező árakon szállítjuk a helyszínre az új akkumulátort. Ha tönkrement a generátor, nem tölti fel megfelelően az akksit, esetleg régi az akku és már nem bírja a gyűrődést akkor az előbb vagy utóbb problémát fog okozni és a jármű megáll. Ha nincs megfelelő erősségű áram a rendszerben, és akkumulátorra van szükség, hívjon bennünket és segítünk.

Lemerült akkumulátoros jármű beindítása, Bikázás.

Ha esetleg nem tud elindulni járművével, és betolni seincs lehetősége akkor segítünk a járművét elindítani.

Klímatöltés, klímatisztítás pollenszűrő csere a helyszínen.

Ha Önnek nincs kedve ideje, stb. a klímásnál időpontra várakozni akkor hívjon bennünket és kitisztítjuk, átvizsgáljuk, és feltöltjük járműve klímarendszerét. Professzionális klímatöltés és klímatisztítás a helyszínen az Ön által választott időpontban.

Olajcsere, olajszűrő, légszűrő csere.

Az időszakos olajcseréket is ránk bízhatja, vállaljuk járművének olajcseréjét, szűrőcseréjét a helyszínen.

Autómentés, autószállítás.

Ha autómentésre illetve autószállításra van szüksége hívjon bennünket a fenti telefonszámon, és indulunk segíteni. Profi autómentő autószállító háttérrel rendelkezünk, amellyel éjjel nappal rendelkezésére állunk. Nálunk nincs ünnepnap, munkaszüneti nap, bármikor hívhat bennünket.

Motormentés, motorszállítás.

Ha defektes lett vagy lerobbant a motorja, hívjon segítünk. Motorkerékpárok gumijavítása a helyszínen, vagy kívánságra elszállítjuk járművét.