Gumiabroncs jelölések

A gumiabroncs méretének leolvasása a gumiabroncs oldalán lévő információkból. A gumiabroncs oldalfalán lévő betűk és számok nagy jelentőséggel bírnak. A szakemberek szeretnek dobálózni a dot számmal, a kerékmérettel, az ET-vel, de az átlagember számára ezek a fogalmak nem mondanak semmit. Most szeretnénk lerántani a leplet a rejtélyekről és mindenki számára érthetően leírni a lényeget.

Metrikus vagy gumiabroncs típus. A metrika vagy abroncs típusa határozza meg a gumiabroncs megfelelő használatát. Például a “P” jelölés azt jelenti, hogy ez egy személygépkocsi gumiabroncs. Az “LT” jelölés egy könnyű teherautóra vonatkozik.

Abroncs szélessége. A gumiabroncs szélessége mm-ben  a két oldalfal között mérve. Ez a gumiabroncs szélessége 215 mm.

Oldalfal arány. Az oldalfal arány a gumiabroncs keresztmetszetének magasságának és szélességének aránya. Példánkban a 55 azt jelenti, hogy a magasság megegyezik a gumiabroncs szélességének 55%-al.

Teherhordó szerkezet vagy karkasz. A Teherhordó szerkezet jelölése mutatja, hogyan állították össze a gumiabroncs rétegeit. Az “R” sugárirányú, ami azt jelenti, hogy a rétegek sugárirányban futnak át a gumiabroncson. A “B” az előfeszített konstrukciót jelenti, ami azt jelenti, hogy a rétegek átlósan futnak át a gumiabroncson.

Felni átmérője. A felni átmérője a kerék szélessége hüvelykben vagy cm-ben az egyik végétől a másikig. A kerék átmérője 16 hüvelyk. Erre figyelni kell, hogy mindig akkora gumiabroncsot szereljen fel a kerékre, amennyi a felni mérete.

Terhelési index. A terhelési index egy hozzárendelt szám, amely megfelel a gumiabroncs teherbírásának. A legtöbb személygépkocsi gumiabroncs-index 75 és 100 között mozog, de néhányan többet is bírnak. A jelölések között megtalálja a gumiabroncs oldalfalának maximális terhelhetőségét is, mindkettő kg és fontban van megadva.

Sebesség besorolása. A sebességérték megadja a gumiabroncs maximális sebességét. A sebességi besorolás azonban nem ajánlja a sebességkorlátozás túllépését, és nem jelzi, hogy a gumiabroncs mennyire képes az úton tartani a járművet az adott sebesség mellett, például kanyarodásnál. Ha használjuk a járművet nagy sebességgel is (például a Német autópályákon) akkor érdemes nagy sebességre alkalmas gumiabroncsot választani.

A terhelési és a sebességi számok viszonyszámok és a gyártók nem ajánlják ezen értékek túllépését.

Et szám. Az et szám a besajtolási mélység, tulajdonképpen azt mutatja meg, hogy a kerék hosszanti középvonala mekkora távolságra van a kerék felfogatási ponttól, attól a vonaltól amelyik felfekszik a kerék agyra. Fontos az ET szám, mert vagy beleér a kerék a belső alkatrészekbe (pl: fékszerkezet) vagy nagyon ki is lóghat a kerék a kocsi alól, amelyet könnyen észrevehetnek a hatóságok. Hazánkban nagyon szigorúak a törvények, ezért nem is nagyon lehet találkozni extrém kinézetű egyedi építésű járművekkel csak elvétve.

Ha nem tudja valaki, hogy az általa használt járműre milyen kerekek illetve gumiabroncsok valók gyárilag, akkor többféle keresőeszköz segíthet a jármű pontos típusa és az évszám alapján megtalálni a típushoz illeszkedő kerékméretet. Például az egyik ilyen remek oldal a https://www.wheel-size.com/ ahol pontosan kikereshető a járműre illő kerékméretek, illetve a váltó méretek is.

Mi az a kerék váltóméret?

A kerék átmérője, a gumiabroncs vastagsága, „peressége” jól meghatározza egy autó karakterisztikáját. A ballonosabb kerekek vastagabb gumi oldalfala miatt jobban rugóznak, egyenletesebb a karosszéria mozgása, viszont a magas gumi fal miatt jobban kúsznak a gumik és nem adnak olyan jó kormányozhatósági érzést mint a peres gumik.

A peresebb, azaz laposabb oldalfalú gumik jól visszaadják a kormánynak a talaj egyenetlenségeit. Ebből következően kevésbé komfortos élmény a rázkódás, egyenetlen útnál a remegés, ha a busz által kivájt árokba megyünk, nehéz kikormányozni belőle a járművet. A peres guminál nő a rugózatlan tömeg, erősen üt a kerék vissza a lengéscsillapítókra, és ez a motor illetve az egész autó felépítményére károsan hat, hiszen az erős rezonancia nem csak a futóműre káros, hanem minden mechanikus alkatrészre. Cserében jól néz ki az autó, és megvan a közvetlen kormányzás érzése, a peres gumival egyenletes jó úton nagyon jó érzés vezetni. A váltóméret megmutatja, hogy a kerék teljes átmérőjének a túllépése nélkül milyen méretű kereket tehetünk fel az autónkra anélkül, hogy problémákat okozhatna a használata. Nyilván minél nagyobb a felni átmérője, annál vékonyabb, peresebb gumi kell, illetve ha kisebb átmérőjű a felni, akkor vastagabb gumit tehetünk rá, amelyik jobban elnyeli az út egyenetlenségeit és kényelmesebb vezetési élményt ad.

Hol találhatja meg a gumiabroncs méretét?

A gumiabroncs oldalfalon kívül a gumiabroncs méretét a járművön a következő helyeken is megtalálhatja:

  • A vezetőoldali ajtó oszlopon van felragasztva,
  • A kesztyűtartó ajtaján belül,
  • A benzintank nyílásánál, vagy a betöltő nyílás ajtajára van leragasztva,
  • A jármű használati útmutatójában.

A rendőr illetve bizonyos esetekben egy helyszíni ellenőrzés és felülvizsgálat (KPM) megállapíthatja, hogy a kerékméret nem megfelelő, vagy jobban eltér a megengedettnél, és ezért elvehetik a forgalmit, illetve szigorú műszaki vizsgára kötelezhetik a járművet.

Fontos tudni, hogy a kerék nem lóghat ki a jármű alól, azaz a kerék külső része nem lehet kijjebb a karosszéria külső vonalától, ezért is büntethetnek. Használt autó vásárlása után ellenőrizzük a kerék méreteket, mert nem biztos, hogy helyes méretű kerekek vannak az autón, viszont ellenőrzésnél már nekünk kell viselni a felelősséget érte. Ha mobilgumisra van szüksége, hívjon bármikor a fenti telefonszámon!

Non stop gumi

Non stop gumi Budapest. Gumiszerviz házhoz azonnal. Hívjon ha defektes a kereke, leeresztett a gumi és nem tud elindulni. Nonstopgumi szolgáltatásunk segítségével az Ön által megadott helyen cseréljük ki a hibás gumiabroncsokat, vagy javítjuk meg kerekét. A lapos gumiabroncsok helytelen mozgásra kényszeríthetik a járművet. A sofőrök általában a jármű furcsa mozgásából veszik észre, ha baj van a jármű kerekével. Szélsőséges esetben a hibás gumiabroncs miatt elveszthetjük az uralmat a jármű irányítása felett, ez különösen nagy sebességnél veszélyes. Nagy sebességnél a robbanásszerű defekt akár balesetet is okozhat, hiszen a gumiköpeny szétszakadása miatt elveszti a jármű a kapcsolatot az útburkolattal. Éppen ezért bármilyen, furcsa szokatlan mozgás vagy viselkedés esetén hívja non-stop gumi szervizünket amely a helyszínre kiszállva megjavítja a hibás gumiabroncsot.

A gumiabroncs gyors leengedésének az okai a következők lehetnek

Éles tárgy, szög, üvegcserép vasdarab kiszúrja, és elszökik a levegő. A szelepszár, vagy a szelep sérülése. A gumi felületén vágás, szakadás általában a padkázás, az út széle, illetve a kátyúk okozhatják. A gumi futófelületén előforduló helytelen, túlzott mértékű kopás. Ilyenkor a kerék nyomása nem megfelelő, vagy helytelen a kerék dőlésszöge, és egy vékony sávban sokkal jobban kopik a gumiabroncs mint a futófelület többi részén. Ez főleg akkor lehet veszélyes ha belül kopik el nagyon, hiszen kívülről nézve jónak tűnhet a gumiabroncs, miközben belül már 0mm a barázda felülete. Éppen ezért veszélyes a nyugati divat, amikor a kerekeket megdöntve a gumiabroncs szélén gurul az autó.

Előfordulhat még olyan eset is, amikor nagyon lassan vagy egyáltalán nem szivárog a levegő, mert a sérülést okozó tárgy beleszúródik a gumiba és így elzárja a kiáramló levegő útját. Tipikusan ilyen lehet ha szög vagy csavar szúródik a gumiba. Időnként érdemes lehet lassan körbeforgatni a kereket és figyelni, hogy nincs-e szög benyomódva a gumi felületébe, főleg ha megmagyarázhatatlanul néha elmegy a levegő a kerékből. Ha sokszor kell egy kereket után fújni, valószínűleg valamilyen kis méretű sérülés van a gumiabroncsban amelyik elengedi a levegőt.

A téli vastagabb gumiabroncsokban könnyebben elbújnak a szögfejek, nehezen lehet észre venni, ha valamilyen tárgy szúródott a felületébe.

Miért válassza Non Stop gumis szolgáltatásunkat?

Mert éjjel nappal elérhetőek vagyunk, ha problémája van a gumiabroncsokkal akkor hívjon bennünket bármikor. Nem kell a gumis műhelynél sorban állni, mi is utálunk sorban állni, idő, pénz, idegeskedés, be pofátlankodik a menő srác elénk.. Ha a Non Stop gumis szolgáltatásunkat hívja nem kell ettől félnie. Időpontot és helyszínt egyeztetünk, számunkra elég egy akkora hely, hogy hozzáférjünk a jármű kerekeihez. Ön megmondja mikor mehetünk és hova, mi a megbeszélt időpontban a helyszínre megyünk Mozgó Gumiszerviz autónkkal, amelyben minden felszerelés megtalálható, ami egy gumis műhelyben is van, és elvégezzük a kért gumis munkákat a helyszínen.

Akár a munkahelyéhez is hívhat bennünket, Ön dolgozik, mi is, és amikor készen vagyunk, akkor már a megjavított vagy kicserélt gumiabroncsokon mehet haza otthonába.

Az autó kereke nem játék

Szokatlan amikor valaki egy többmilliós autó értékét és esetleg pár családtag életét kockára teszi, mert olyan gumival indul el amelyik megöregedett, kirepedezett, látszik, hogy sérült, ki van szakadva, stb. Ilyenkor, ha baj van mindig jön a kifogás, sokan voltak a gumisnál, nem volt idő kicserélni, stb. Most ez már nem lehet probléma, hiszen Non Stop gumi szervizünk 0-24-óráig az Ön rendelkezésére áll bármilyen probléma esetén.

Ha segítségre van szüksége hívjon a fenti telefonszámon!

Autó tavaszi karbantartása

Ha megérkezik a tavasz akkor célszerű az autót átnézni, alaposan kitakarítani, lecserélni, amit le kell, de hogyan kezdjünk hozzá? Elsőként a kenőanyagok vizsgálata fontos, hiszen a kenőanyag a gépjármű mozgó alkatrészeinek szempontjából nélkülözhetetlen. A motorolaj csere periódusa benne van az autóhoz adott gépkönyvben, általában 10e kilométerenként ajánlott az olajcsere. Ha olajat cserélünk, ugyanilyen fontos alkatrész a motorolaj szűrő betét, amely az áramló olajból szűri ki a szennyező anyagokat. Ha nem cseréljük a szűrőt is, akkor egy idő után a finom korom, amely a motorban képződik a robbanások során összekeveredik a motorolajjal, és olajsár lesz belőle. Ez egy fekete pasztaszerűség, amely nem csak lerakódik a motor belső alkatrészein és ráég, hanem komoly kopásokat is okozhat. A motorolaj cserével éppen ezért együtt jár az olajszűrő csere is.

Olajcsere, szűrőcsere.

Ilyenkor érdemes megnézni a légszűrőt is, hiszen magunkról is tudjuk, ha egy kiránduláson jól beebédelünk, de nincs levegőnk hegymenetben akkor rosszul leszünk. Ugyanígy az autó teljesítménye is romlik, ha a légszűrő tele megy finom porral, és ezért a motor nem kap elég oxigént a működéshez.

Az olaj és szűrőcseréhez kérheti mobilgumis cégünk segítségét, vállalunk helyszíni olajcserét, szűrőcserével együtt. Önnek ki sem kell mozdulni otthonából, munkahelyéről, az olaj és szűrőcserét az Ön által megjelölt helyszínen elvégezzük.

A fékolaj csere időnként szükséges lehet, ugyanis az olaj sűrűsége, konzisztenciája megváltozik a használat során, amelynek a hatásfoka csökken. Általában azért nem foglalkozunk a fékolajjal, mert jó esetben nem változik a szintje és azt hisszük, hogy akkor minden ok. Viszont a fékolaj is dolgozik, amikor benyomjuk a fékpedált, és a fékerőt az olaj viszi át a féknyergekre. Ilyenkor jelentős nyomás, és hőmérséklet változás következik be, amely az olaj öregedésével együtt megváltoztatja annak tulajdonságait is. Ha nem is évente, de időnként hasznos a fékolaj lecserélése is.
Az olajcsere a sebváltónál is ajánlott, főleg ha érzékeny automata váltós autóval rendelkezünk, ahol a gépkönyv meghatároz váltóolaj csere periódusokat is.

Ablaktörlő lapátok.

A lehulló őszi falevelek, a tél során a jég, vagy hó olyan kopást okoz az ablaktörlő lapát felületén, amely miatt időnként azt is cserélni kell. Mivel az ablaktörlők szettben kaphatók, ezért célszerű kifejezetten az autó típusának megfelelő ablaktörlő szettet vásárolni, és egyben kicserélni. Ha nem húzza le rendesen a szennyeződést az ablakról, vagy csíkot húz a lapát, akkor megérett a cserére.

Klíma tisztítás, klíma szűrő csere.

Mivel azt a levegőt lélegezzük be a zárt autóban, amelyet a légkondicionáló és az autó levegőztető rendszerében található szűrők megszűrnek, ezért fontos, hogy időnként ezeket is tisztítani, cserélni kell. A gépjármű szellőző rendszerének a belső részén lerakódhat a por, pollen, atkák, gomba és egyén nem túl egészséges mikroorganizmus. Ezeket csak mechanikus tisztítással lehet eltávolítani, másképpen nem. Ha a szűrőket cseréljük is, de a szellőző rendszer nincs megfelelően kitakarítva, akkor félmunkát végeztünk. Ha Önnek nincs ideje ezzel foglalkozni, de szeretne tiszta, egészséges levegőt lélegezni autójában, akkor hívjon bennünket, a klíma tisztítás, klíma szűrő cseréhez.

Akkumulátor.

Az akkumulátor segít a jármű indításánál, a riasztóberendezést működteti, és jó esetben egyenletes működéssel szolgálja ki az elektromos berendezéseket az izzóktól a hifi hangrendszerig. Azonban az igénybevétel függvényében szükség van pár évente az akkumulátor cseréjére is. Amikor este vibrálnak a fényszórók, nehezen indul az autó reggel, gyakran lemerül az akkumulátor, noha a generátor megfelelően tölti, és nincs éjszakára bekapcsolva fogyasztó csak a riasztó, akkor érdemes az akkumulátort cserélni. Ez nem bonyolult feladat, mindenképpen figyelnünk kell rá, hogy az akkumulátor áramerőssége és teljesítménye a gépkönyvben leírtaknak megfeleljen. Akkumulátorból a 8V, 12V, 16V, 24Voltos a leggyakoribb, a 8V általában motorkerékpár, a 12V-16V a gépjárművek, a 24V pedig a teherautók akkumulátora, természetesen vannak ettől is eltérések. Ha biztosra akarnak menni, akkor hívhatnak bennünket, ha akkumulátor cserére, vagy indítózásra, bikázásra van szükség. Megoldás lehet még az autóvillamossági műhely, ahol ki tudják mérni az akkumulátort, illetve a generátor töltését.

A gumiabroncsok felülvizsgálata,

a téli abroncsok cseréje nyári gumikra akkor ajánlott amikor az átlaghőmérséklet már tartósan 7 °C felett van. A gumicsere után célszerű a megfelelő nyomásértéket beállítani, hogy a gumikopást és a pattogást, megcsúszást megelőzzük. A megfelelően beállított guminyomás, és futómű a fogyasztásra is jó hatással van. Cégünk mobilgumis szolgáltatásokban is tud segíteni, a kényelmes helyszíni gumicsere a specialitásunk, hiszen akár a helyszínre szállítjuk Önnek a gumiabroncsokat és a helyszínen ki is cseréljük. Mobilgumi szervizautónk minden szükséges felszereléssel rendelkezik, ami egy gumis műhelyben is megtalálható.

A jármű takarítása is fontos tavasszal, hiszen a sárba beleragadt falevelek, szennyeződés beleszáradhat az autó alvázánál kritikus helyekre. Utána, ha ezekre a helyekre víz kerül, akkor nem tud kiszáradni, és rozsdásodást okoz. Ilyen helyek bárhol lehetnek, például az alvázon a szerelvények becsatlakozási pontjainál, ficakokban és sarkokban, tipikusan a kerékjárati íveken. Ha ezeket a részeket évente 2-3 alkalommal kitakarítjuk, és nagynyomású mosóval lemossuk a jármű alvázát is, akkor a rozsdásodást előzzük meg.

Ha bármiben segíthetünk, kérjük hívja a fenti telefonszámot 0-24-óráig, éjjel, nappal bármikor és indulunk segíteni.

Gumiszerviz Budapest 0-24-óráig SOS

Mobil gumiszerviz Budapesten és Pest megyében Non-Stop Éjjel, nappal 0-24-óráig. Mobilgumis műhelyünk képes minden olyan munkát elvégezni járművén, amelyet idáig csak gumis műhelyben tudtak megcsinálni. Kerékcsere, szezonális gumicsere, gumijavítás, mobilgumis állomás SOS ügyfélszolgálattal.

gumiszeviz-budapest

Milyen szolgáltatásokat nyújt gumiszerviz vállalkozásunk? A kerékcserétől a fertőtlenítésen keresztül a bikázásig mindent. Hívjon, ha szüksége van ránk bármikor napszaktól függetlenül, és indulunk segíteni. Ha szükséges segítünk a járművének megfelelő gumiabroncsokat beszerezni és azokat az Ön által megjelölt helyszínen fel is szereljük.

Néhány mondat a gumiabroncsokról, kerekekről.

Ne felejtsük el, hogy a gumi a gépjármű egyik legfontosabb alkatrésze, a segítségével indulunk, haladunk, és megállunk. Ha menet közben valami történik a gumiabronccsal, annak a legritkább esetben szokott jó vége lenni. Ugyanis egyből eltűnik a tapadóerő, irányíthatatlan lesz a jármű, és megállni sem lesz egyszerű.

Futómű állítás

Egy jármű kerekeinek a beállítása nagyban csökkenti a gumis helytelen kopását. A kerékösszetartás és a dőlésszög is befolyásolják a kopás mértékét. A kerék tapadása is más a megfelelő kerékbeállítások esetén. Noha a gumi felülete nagy, tapadás szempontjából csak annak a néhány négyzetcentiméternek vehetjük hasznát, amelyik épp az aszfalttal érintkezik. A félrekopások és az egyenletesség miatt jó, ha a gumiabroncsok néha át vannak forgatva, és így a belső felülete kívülre kerül, illetve fordítva. Az egyenletes kopás növeli az élettartamot és nem utolsó sorban erősíti a fékhatást is. A nyomás nem megfelelő beállítása is okozhat kopás anomáliákat.

Túl alacsony nyomás

A túl alacsony nyomás a kerék kúszását okozhatja, az autó főleg kanyarokban oldalra csúszhat, radírozva a gumi széleit, oldalfalát. Az alacsony nyomáson nagyobb felület fekszik fel az aszfalton, azonban jelentősen megnő a fogyasztás, és csökken a sebesség. A jármű irányíthatatlanná is válhat, ugyanis az alacsony nyomás miatt a gumiabroncs oldalfala nem merőleges lesz a talajszintre, hanem ballonosan íves. Így a jármű imbolyog, beszitál.

A túl magas nyomás

A túl magas nyomás sem tesz jót a gumiabroncsnak. Ha túlfújjuk, akkor erősen megfeszül a gumi, és lényegesen kisebb felületen fekszik fel az aszfalton, ezáltal a fékerő is kevesebb lesz, csökken. Magasabb lesz a gumi oldalfala, és szinte csak az abroncs közepe fog kopni. A jellemzően gyakran túlfújt kerekekről középen eltűnik a minta. Rugózásnál úthibáknál pattog az  autó, sportos csúszkálós, csikorgós hangot ad kanyarodásnál. Mivel kisebb felületen fekszik fel az abroncs az úton ezért a súrlódás is kevesebb lesz, akár irányíthatatlanná is válhat a jármű bár a fogyasztása minimális mértékben csökkenhet. A túlfújt gumiabroncs könnyen defektes is lehet, ami balesetet okozhat.

Szivárgás

Előfordul, hogy a lassan leeresztő kereket túlfújják, és új közlekednek tovább, ez sem túl jó és biztonságos megoldás. A lassan szivárgó gumiabroncsoknál gyakori, hogy a felni felülete hibás, és nem fekszik fel megfelelően az abroncs széle. A gumi oldalfalán keletkezett kis sérülésen is szivároghat a levegő (padka) illetve a szelepek tömítetlensége esetén is előfordulhat ilyesmi.

A szivárgás ma már egyszerűen diagnosztizálható és javítható is, ugyan úgy mint a defektes gumiabroncs. A szezonális kerékcserének köszönhetően pedig hamar kiderülhet, ha valamelyik gumi nincs tökéletes állapotban. Ezért célszerű legalább negyedévente átvizsgáltatni a kerekeket, mert sok problémát, és akár balesetet is megelőzhetünk vele.

Kerék centrírozás

A kerék centrírozás ma már a számítógépes érzékelőknek és a fejlett technológiának köszönhetően nagyon egyszerűen és gyorsan elvégezhető. A kerék centrírozó (vagy centírozó gép ahogy sokan mondják) szervizautónkban is elérhető, ezért komplett gumiszerviz szolgáltatásokat tudunk nyújtani bárhol mobilgumis műhelyünk segítségével.

Hány éves gumiabroncsot vásárolhatok meg?

Gyakori ez a kérdés, és nehéz is rá egyértelműen válaszolni. A gumiabroncs egy kőolajból, koromból és olajszármazékokból összekevert vegyület, amelyet legyártása után már a raktárban érnek különféle hatások. A gumi a legyártáskor kap egy DOT számot amelyik a gyártás évére és hónapjára utal. Ha ezt a számot kireszelgették, akkor az a gumi már inkább csak hintázni jó.

Aki elkezd használni egy gumiabroncsot, mert talán olcsóbb pár ezer forinttal, az orosz rulettezik.

A DOT szám jelentősége

A DOT számot azért szokták kireszelgetni a gumiból, mert a tíz-tizenöt éves gumi is nézhet jól ki, azonban nagyobb sebességnél, esetleg vizes úton már elveszíti azokat a tulajdonságait, amelyek régen még megvoltak. A vegyi anyagokban lévő összetevők a környezeti hatásokra reagálnak, oxidálódnak, anyaguk öregszik, a tűző nap és a szél szárító hatása, a nedvesség és a fagy mind-mind olyan dolgok amelyek öregítik a gumit. A gumiabroncs először keményedik, majd a rugalmasság csökkenés után megjelennek az első barázdák, repedések, először kisebbek, majd egyre nagyobbak és durvábbak lesznek. A hordozó szálak elszakadnak, foszlanak, csökken a légmegtartó képesség és kiszámíthatatlanná válik az abroncs. Ilyen kerékre bízni a saját és mások életét elég felelőtlenség. Kockára tenni több millió forintot pár ezer forintos vélt megtakarításért pedig butaság.

A dot számra visszatérve, az időjárás viszontagságaitól (fűtött garázs) védett helyen tárolt gumiabroncsok mindig sokkal jobb állapotban lesznek, mint amelyeket kitesznek a tyúkól végébe a szabadba több évre. Tehát nincs egyértelmű válasz. Ami viszont biztos, hogy a 7-évnél régebbi gumiabroncsokkal már ne járjunk, ha nem muszáj. Emiatt érdemes néha a pótkereket is leellenőrizni. Lehet ezt másképp is gondolni, azonban egy biztos, az életünket védjük, ha jó minőségű, fiatalabb gumit vásárlunk a járműre és azt szakemberrel szereltetjük fel, és állíttatjuk be.

Ugyanilyen fontos, hogy az évszaknak megfelelő abroncsot használjuk. Sajnos azért van néha fejetlenség és „őrültekháza” a gumis műhelyeknél, mert mindenki szereti az utolsó pillanatig húzni a gumik átszerelését. Aztán ha itt a hó, vagy az első jég, akkor pedig hosszú tömött sorok a gumis műhelyek előtt. Vállalkozásunkat elsősorban azért hoztuk létre, hogy a kényelmes helyszíni gumiszerelés örömét tudjuk nyújtani. Semmi stressz, nincs várakozás, nincs sorállás. Mi megyünk időpontra, és a helyszínen elvégzünk minden olyan munkát amelyik eddig csak gumi műhelyekben volt elérhető.

Ha Ön is szeretne gumicsere, kerékcsere, szezonális gumicsere, vagy csak egyszerűen defektet kapott, hívjon bennünket a fenti telefonszámon

Nyári gumi fontossága

Nyári gumi szerelés, csere Budapesten és környékén. Hívjon ha nyári gumiabroncsokat szeretne autójára és nem akar sorban állni, várakozni! Éjjel nappal elérhetőek vagyunk ünnepnapokon is. Mobilgumis szolgáltatásunkat megrendelheti telefonon akár este is. Ilyenkor az ügyfelünk által megjelölt helyszínre megyünk mobil szervizautónkkal, és a helyszínen elvégezzük a kerék, vagy gumiabroncs cserét. Minden az átszereléssel, gumicsere, kerékcserével kapcsolatod feladatot elvégzünk.

Centrírozás, kerék kiegyensúlyozás, szelepcsere, szivárgás megszüntetés. A nyár közeledtével kiemelten fontossá válik a kerék csere nyári gumiabroncsokra.

Miért fontos a nyári gumi?

A téli gumival ellentétben a nyári gumikat 7-fok feletti használatra fejlesztették ki. Ezek a gumiabroncsok jól tűrik a forróságot, az akár 70-80-fokra felhevült aszfalton is. Gondoljunk bele, sok videót feltöltenek a Youtube-ra, amelyben az látszik, hogy az autón sütik a tojást olyan forróság van nyáron. Ezt a hőt az egyébként lágyulásra hajlamos guminak jól kell tűrnie. Nem imbolyoghat az autó a meglágyult gumi miatt, nem csökkenhet a fékhatás sem. Emellett a tartósságát a meleg ellenére ugyan úgy meg kell őriznie, mint a téli gumiknak.

A nyári gumiabroncsok legfőbb kihívása, hogy alacsony zajszint, simább gumi felület esetén is meg kell őriznie a jó fékhatást, még esős időben is. Nyáron gyakran előfordul, hogy tűzforró aszfalton megyünk a járművel, és hirtelen felhőszakadás formájában elkaphat a jégeső is. Utána ha tovább megyünk ismét tűzforró lesz minden. Ezeket a hatásokat csak a nyári gumi bírja elviselni.

A nyári gumi erősebben tapad a poros úton mint a téli. Az ideális nyári gumi a majdnem teljesen sima felület lenne. De mivel a hirtelen keletkező vizet valahogy el kell vezetni a kerék alól ezért készítenek a nyári gumiban is vízelvezető profilokat. Ezek jellegzetes mintázatáról sok gumis felismeri az abroncs gyártóját. Más a mintázata a Michelin és más a Hankook gyártónak, illetve a Linglong is teljesen más profil kialakítást csinál a gumikra mint a Goodyear. A jól kialakított profil képes a megfelelő sebesség mellett teljesen kivezetni a kerék alól az esővizet. Így nem úszik fel a jármű a víz tetejére (aquaplaning). Az aquaplaning irányíthatatlanná teszi az autót, és könnyen baleset lehet belőle. Ez elsősorban a helytelen sebességválasztás, és a gumik nem megfelelő minősége miatt szokott előfordulni. A sebesség csökkentése és megfelelő vízelvezetéssel rendelkező gumiabroncs választása esetén kevés az ilyen felúszás rizikója.

A megfelelő minőségű nyári gumi ötvözi a legmodernebb technológiákat. A precíz felületi kidolgozás esetén kiváló nedves teljesítményt nyújt az autógumi nedves útfelületen. Az optimális futófelületi mintázat növeli az autógumi érintkezési felületét az útfelülettel, s nagy sebesség mellett is megbízható teljesítményre képes. Fontos még a megfelelő nagyságú sebesség index amelyik a hazai utakon csekély, azonban külföldön akár a hazai sebesség duplája is lehet amelyik nem kis kihívás elé állítja a gumi gyártókat.

Mindenképpen szükséges a gumiabroncsok minőségére és jó állapotára áldozni, hiszen a gumik fogják megfelelő kapcsolatban tartani a járművet az útburkolattal. Ha nem megfelelő a kapcsolat, akkor azt a többféleképpen de mindig bánni fogjuk. Sokszor a pénztárcánk bánja, a magas fogyasztás, magas fokú gumi kopást. Kellemetlen következménye lehet a nyáron előszeretettel használt nagy peres gumiknak, amelyek viszont jó hatással vannak a sebességre illetve az irányíthatóság szempontjából sportosabb érzést nyújtanak. A peres gumik hátrányai közé tartozik az un. rugózatlan tömeg, szétrázzák az autót számtalan problémát okozva ezzel. A peres abroncsok sima egyenletes nagy sebességű felületeken használhatók ki jól, nálunk a rossz minőségű utakon inkább hátrány mint előny.

A nyári gumik fontossága tehát nem elhanyagolható és megéri váltani a téli gumikról. Sokszor felteszik a kérdést, hogy melyik a jó gumi melyik a 100%-os megbízható, de legyen olcsó és tartós stb. A gumiabroncsok gyártását a nagy gyártóknál a jelentős mennyiségű tesztelés illetve próba koncepciók előzik meg. A nagyok 8-10-féle gumivariációt tesztelnek, mire egy szériát legyártanak, illetve gyártásban küldenek. Tehát jelentős költség befektetés előzi meg egy jobb széria kiadását. Ez a költség és a megbízhatóság ára megjelenik a legnagyobbak árképzésében is, a nagy nevet meg kell fizetni. Viszonzásképpen a csúcs márkák kevésbé csúsznak, halkabbak, barátságosabban fogyaszt a jármű, és átlagban a tárolás és a használat függvényében egy ilyen gumi tartósabb is lesz.

Ha hazai viszonylatban gondolkodunk akkor jobb egy új kínai mint egy régi márkás abroncs. A kínai gumi ugyanis egyáltalán nem rossz minőség, hiszen a kínai gumik nagy gyártók régebbi szériáinak a leutánozásából származnak. A kínai ráadásul nagyon sokat gyárt és így nagyon sokat is tud tesztelni. Egy 8-10 milliós darabszámú gumi tesztelési mennyiségnek számít náluk. Utána a begyűjtött tapasztalatokat a következő szériába be is építik, ezért tud a kínai gazdaság szédületesen fejlődni. A régi merev kirepedezett gumi viszont orosz rulett, senkinek sem ajánljuk ezek használatát. Ne spóroljunk pár ezer forintot úgy, hogy közben kockára tesszük a saját illetve mások életét.

Ha Ön is szeretne kiváló minőségű helyszíni gumiszerelést kedvező áron, akkor hívjon és egyeztessünk időpontot! Vagy kérjen árajánlatot.

A gumiabroncsokról

Kánikulában és nagy melegben könnyen defektet kaphat gumiabroncsunk. A normális az lenne, hogy júniusban már összes autóra nyári gumit szereltek, sajnos a valóság az, hogy sok autón ilyenkor is téli gumikat használnak. Ez rendkívül balesetveszélyes, mert nyári hőmérsékleten tizenöt százalékkal is megnőhet az autó fékútja, ezáltal nagyon romlik a
kormányozhatóság is. Emiatt gyorsabban kopnak az abroncsok, ráadásul az autó fogyasztását tíz-tizenöt százalékkal is megnövelheti.

Természetesen a nyári abroncsokat is megviseli a kánikula, de ezeket éppen ilyen magas hőfokú használatra lettek kialakítva, hogy jobban elviseljék a hőséget. De ha van nyári gumink, akkor is kerüljük a hirtelen fékezéseket és indulásokat és ne lépjük túl a megengedett sebességet sem, mert a hőségben a gumi belső nyomása növekszik, ezáltal a defekt kockázata is nő.

Mindig a megfelelő,előírt nyomás legyen az abroncsokban , amit normál hőmérsékleten tudunk ellenőrizni. A nyaralás vagy hosszabb utazás előtti érdemes felkeresni egy gumiszervizt és beállíttatni a nyomást, ellenőriztetni a gumiabroncsok milyenségét, a pótkereket se felejtsük el.

Amennyiben nincsen pótkerék az autóhoz, akkor a javítókészletet vizsgáltassuk át.

Parkolások alkalmával próbáljunk úgy megállni, hogy a közvetlen napfény ne érje a gumikat, vagy ha ezt nem tudjuk megtenni akkor néha változtassunk a parkolási pozíción, hogy a másik oldalát érje a nap a gumiknak.

Ha bármi problémája akad a gumikkal, hívja mobil gumi szervizünket és segítünk.

Téli gumi fontossága

teli-gumiTéli gumi fontossága, miket kell figyelembe venni a gumiszerelés folyamán? A téli gumiabroncsok anyagának keveréke, mintája különbözik a nyári gumiabroncsokétól, hogy a tapadása jobb legyen, ezáltal rövidebb fékútja van a hideg, téli havas, vizes időjárásban is. Fontos megjegyezni, hogy téli gumira 7°C alatt váltsunk, de ezzel még nem oldottunk meg minden feladatunkat. A jó fékszerkezet és annak karbantartása is fontos a téli gumi jobb fékútjának kiegészítéséhez. A féktárcsa és a fékbetét vastagsága, a csúszkák és a féknyereg állapota. A kézifék bowdent és a porvédő milyenségét is át kell vizsgálnunk a téli gumicserék alkalmából. Meg kell vizsgálnunk a fékcsöveket is, gyorsan átvizsgálhatjuk a gumi repedezettségét is és felmérhetjük, hogy szükséges-e a cseréje.

A lengéscsillapítókat ránézéssel megállapíthatjuk, hogy ha látunk rajta olajfolyást, ami utalhat a tömítés hibájára, vagy előzőkben akár egy túlmelegedés következményére vissza vezethető. A lengéscsillapítók állapotának, mérhető ellenőrzéséhez szakszerű és speciális mérő berendezést alkalmaznak, amivel a vizsgálat elvégezése körülbelül tíz percet vesz igénybe, ami ugyan csak nem sok idő. Ez a vizsgálat arról szól, hogy milyen nagy talpponti erő marad a keréknél egy szimulált útgerjesztés alkalmával, mivel a talpponti erő ugyan annyira befolyásolja a féknek az útját és az autó irányíthatóságát, mint a téli gumi, emiatt szinte ugyan annyira szükséges a vizsgálata, mint a téli gumiabroncsok használata.

A futómű átvizsgálásához sok dolog tartozik. Ilyen például, hogy valamelyik alkatrésznek van-e holtjátéka amit a kerekek leszerelése előtt néhány mozdulattal felmérhetünk. A kormányösszekötőnek a gömbfejét, csapágyának hibáját és kopását is észrevehetjük. A lengőkarok vizsgálatához már nagyobb erő kell, de kerekenként négy-öt perc elég ezeknek a felméréséhez is.

A futómű beállítását olyankor érdemes végezni, ha bármelyik futómű alkatrésze cserélve lett. Ez a mérés bonyolultabb, és több időt is vesz igénybe, mint ha csak szemrevételeznénk, ezért azt nem mondhatjuk, hogy mindegyik téli/nyári gumicserénél ajánlatos elvégezni, de az igaz, hogy a rosszul beállított futómű télen nagyon balesetveszélyes, mert az autót nem úgy tudjuk irányítani ahogy szeretnénk. Csúszós úton nem lesz jó tapadás, hogy ellensúlyozza a futómű hibát, ezért a kerekek csúsznak és irányíthatatlanná válnak. Viszont ha jó a tapadás, akkor a gumi könnyen kopik így elnyelve a futómű általi hibát és azt, hogy a kerekek ilyen esetben egy irányba futnak.

A téli gumi cseréjével azért nem tudtuk le a téli időszakra való felkészülést, mert még rengeteg olyan szerkezet van a kerekek körül ami hatással hatással bír az autónk irányíthatóságára, fékezhetőségére. Keresse a mobil gumiszerviz szolgáltatásunkat, hogy autójának téli felkészülésében segítségére lehessünk.

Gumiszerelés

Félévente a téli és nyári gumik szerelése időszerű, autóját szerető tulajdonos szíve ilyenkor meglehetősen vérzik, amikor látja, hogy a gumiszerelő szerszámok feszítik le aztán fel a felniről az abroncsot. Fölösleges az aggodalom mert, nem károsodnak, mivel nem a szereléskori hatásoktól, hanem a gumiabroncs anyagának elöregedése miatt ajánlott öt évente teljesen lecserélni a szettet.

mobil-gumis-muhely

Sok ember mégis szereti külön felnin a téli és a nyári abroncsaikat. A szerelési rongálódáson túl tévhit az is, hogy olcsóbb, ha csak a kerekeket cseréltetjük. Valójában olcsóbb, pár száz forinttal kerekenként. Kiszámolhatjuk, hogy egy olcsónak számító, tíz ezer forintos felninek az ára is csak körülbelül tizenhat év után hozza meg az árát.
Ez persze gyorsabban megtérül, ha saját magunk szereljük, de azt ne hagyjuk figyelmen kívül, hogy legalább két évenként a centrírozást érdemes megcsináltatnunk, olyankor pedig újra gumiszerviz felé vehetjük az irányt. Persze gyorsabban megy a gumicsere, ha az abroncsok külön felniken vannak, de a jobb szakemberek gumiszereléssel együtt is gyorsan dolgoznak.

autogumi-alufelnireKülön téli kerékről csak alufelni esetén érdemes gondolkodni. Az alufelnik viszont hiába ma már télállóra gyártják, de a lakkozásuk kavicsfelverődés vagy járdázás, miatt megsérül, rongálódik, annak helyén sajnos nyomot hagy az útszórásra használt só maró hatása. Ezen kívül az egyéb kátyúktól eredendő kár, mivel télen gyakoribbak az úthibák, és sok sötét miatt, könnyű megtalálni egy méretesebb lyukat. Ilyenkor az alufelnire szerelt, sok esetben peres abroncs könnyebben sérül és valószínű, hogy a keréknek is javításra lesz szüksége.

mozgo-gumis

Emiatt azért ajánlott a nyárinál keskenyebb és kisebb átmérőjű, ballonosabb gumiabroncsot megengedő, kisebb téli felnit választani. Ezáltal sok sérülés elkerülhető, és méretben visszalépve (ami téli időszakban, a jobb tapadás miatt is fokozottan ajánlott) akár egy acélfelni árát hozhatja vissza az árkülönbözet, és egy kis pénz is a zsebünkben maradhat. A nagy méretű alufelnire szerelt téli abroncsot kiváltva célszerűbb a kisebb abroncs és külön felni kombinációja, mivel ezzel valóban spórolhatunk, de ez leginkább két gumi-garnitúra vásárlásánál mérhető. Tehát ez a megoldás azoknak ajánlott, akik az autójukkal hosszú távra terveznek. Nekik a felni megvásárlásán kívül fontos a helyes tárolás is!