Téli gumi fontossága

Téli gumi fontossága, miket kell figyelembe venni a gumiszerelés folyamán? A téli gumiabroncsok anyagának keveréke, mintája különbözik a nyári gumiabroncsokétól, hogy a tapadása jobb legyen, ezáltal rövidebb fékútja van a hideg, téli havas, vizes időjárásban is. Fontos megjegyezni, hogy téli gumira 7°C alatt váltsunk, de ezzel még nem oldottunk meg minden feladatunkat. A jó fékszerkezet és annak karbantartása is fontos a téli gumi jobb fékútjának kiegészítéséhez. A féktárcsa és a fékbetét vastagsága, a csúszkák és a féknyereg állapota. A kézifék bowdent és a porvédő milyenségét is át kell vizsgálnunk a téli gumicserék alkalmából. Meg kell vizsgálnunk a fékcsöveket is, gyorsan átvizsgálhatjuk a gumi repedezettségét is és felmérhetjük, hogy szükséges-e a cseréje.

A lengéscsillapítókat ránézéssel megállapíthatjuk, hogy ha látunk rajta olajfolyást, ami utalhat a tömítés hibájára, vagy előzőkben akár egy túlmelegedés következményére vissza vezethető. A lengéscsillapítók állapotának, mérhető ellenőrzéséhez szakszerű és speciális mérő berendezést alkalmaznak, amivel a vizsgálat elvégezése körülbelül tíz percet vesz igénybe, ami ugyan csak nem sok idő. Ez a vizsgálat arról szól, hogy milyen nagy talpponti erő marad a keréknél egy szimulált útgerjesztés alkalmával, mivel a talpponti erő ugyan annyira befolyásolja a féknek az útját és az autó irányíthatóságát, mint a téli gumi, emiatt szinte ugyan annyira szükséges a vizsgálata, mint a téli gumiabroncsok használata.

A futómű átvizsgálásához sok dolog tartozik. Ilyen például, hogy valamelyik alkatrésznek van-e holtjátéka amit a kerekek leszerelése előtt néhány mozdulattal felmérhetünk. A kormányösszekötőnek a gömbfejét, csapágyának hibáját és kopását is észrevehetjük. A lengőkarok vizsgálatához már nagyobb erő kell, de kerekenként négy-öt perc elég ezeknek a felméréséhez is.

A futómű beállítását olyankor érdemes végezni, ha bármelyik futómű alkatrésze cserélve lett. Ez a mérés bonyolultabb, és több időt is vesz igénybe, mint ha csak szemrevételeznénk, ezért azt nem mondhatjuk, hogy mindegyik téli/nyári gumicserénél ajánlatos elvégezni, de az igaz, hogy a rosszul beállított futómű télen nagyon balesetveszélyes, mert az autót nem úgy tudjuk irányítani ahogy szeretnénk. Csúszós úton nem lesz jó tapadás, hogy ellensúlyozza a futómű hibát, ezért a kerekek csúsznak és irányíthatatlanná válnak. Viszont ha jó a tapadás, akkor a gumi könnyen kopik így elnyelve a futómű általi hibát és azt, hogy a kerekek ilyen esetben egy irányba futnak.

A téli gumi cseréjével azért nem tudtuk le a téli időszakra való felkészülést, mert még rengeteg olyan szerkezet van a kerekek körül ami hatással hatással bír az autónk irányíthatóságára, fékezhetőségére. Keresse a mobil gumiszerviz szolgáltatásunkat, hogy autójának téli felkészülésében segítségére lehessünk.

Gumiszerelés

Félévente a téli és nyári gumik szerelése időszerű, autóját szerető tulajdonos szíve ilyenkor meglehetősen vérzik, amikor látja, hogy a gumiszerelő szerszámok feszítik le aztán fel a felniről az abroncsot. Fölösleges az aggodalom mert, nem károsodnak, mivel nem a szereléskori hatásoktól, hanem a gumiabroncs anyagának elöregedése miatt ajánlott öt évente teljesen lecserélni a szettet.

Sok ember mégis szereti külön felnin a téli és a nyári abroncsaikat. A szerelési rongálódáson túl tévhit az is, hogy olcsóbb, ha csak a kerekeket cseréltetjük. Valójában olcsóbb, pár száz forinttal kerekenként. Kiszámolhatjuk, hogy egy olcsónak számító, tíz ezer forintos felninek az ára is csak körülbelül tizenhat év után hozza meg az árát.
Ez persze gyorsabban megtérül, ha saját magunk szereljük, de azt ne hagyjuk figyelmen kívül, hogy legalább két évenként a centrírozást érdemes megcsináltatnunk, olyankor pedig újra gumiszerviz felé vehetjük az irányt. Persze gyorsabban megy a gumicsere, ha az abroncsok külön felniken vannak, de a jobb szakemberek gumiszereléssel együtt is gyorsan dolgoznak.

Külön téli kerékről csak alufelni esetén érdemes gondolkodni. Az alufelnik viszont hiába ma már télállóra gyártják, de a lakkozásuk kavicsfelverődés vagy járdázás, miatt megsérül, rongálódik, annak helyén sajnos nyomot hagy az útszórásra használt só maró hatása. Ezen kívül az egyéb kátyúktól eredendő kár, mivel télen gyakoribbak az úthibák, és sok sötét miatt, könnyű megtalálni egy méretesebb lyukat. Ilyenkor az alufelnire szerelt, sok esetben peres abroncs könnyebben sérül és valószínű, hogy a keréknek is javításra lesz szüksége.

Emiatt azért ajánlott a nyárinál keskenyebb és kisebb átmérőjű, ballonosabb gumiabroncsot megengedő, kisebb téli felnit választani. Ezáltal sok sérülés elkerülhető, és méretben visszalépve (ami téli időszakban, a jobb tapadás miatt is fokozottan ajánlott) akár egy acélfelni árát hozhatja vissza az árkülönbözet, és egy kis pénz is a zsebünkben maradhat. A nagy méretű alufelnire szerelt téli abroncsot kiváltva célszerűbb a kisebb abroncs és külön felni kombinációja, mivel ezzel valóban spórolhatunk, de ez leginkább két gumi-garnitúra vásárlásánál mérhető. Tehát ez a megoldás azoknak ajánlott, akik az autójukkal hosszú távra terveznek. Nekik a felni megvásárlásán kívül fontos a helyes tárolás is!